海螺水泥港股(一条水泥生产线是多少吨？)
哪些股票属于沪港通？
主要蓝筹股，如万科、工商银行、招商银行、民生银行、中兴通讯、平安、太保、海螺、宁杭高速等。沪港通是指上海证券交易所和证券交易所，允许两地投资者通过当地证券公司(或券商)在规定范围内买卖对方交易所上市的股票。它是上海和股票市场之间的交易互联机制。2014年4月10日，中概股通正式批准互联互通机制试点。指出，沪港通总额度为5500亿元，参与股通的个人投资者资金账户余额应不低于50万元。准备正式启动股票连接需要六个月的时间。2014年11月17日，沪港通开通仪式在港交所举行，标志着沪港通正式开通。
同时在a股和港股上市的企业有哪些？
青岛啤酒、海螺、招商银行、工商银行、建设银行、中信证券
钱龙港股的AH折股溢价是怎么回事？
AH股价差的存在，本质上是供求关系的体现。以折扣最大的海螺为例。流通中的a股大约有40亿股，而h股只有13亿股。a股的股票供给远大于h股。
同样，工行有2647亿股a股，只有868亿股h股，a股发行量是h股的3倍。本质上是由控制资金和后续资金的分配决定的。从千龙岗股通主力资金分布曲线可以看出。所以a股股价低于h股是有道理的。所以不要盲目的根据AH股之间的贴水寻找套利机会。当然，一旦出现35%的差价，套利是可能的。
一条水泥生产线是多少吨？
日前，生态环境部发布《碳排放权交易管理办法（试行）》，自2021年2月1日起实施。一直以来，工业是碳排放的重要领域，工业低碳减排对全国实现二氧化碳排放峰值目标至关重要。同时，工信部今年将实施工业低碳行动和绿色制造工程，制定钢铁、水泥等重点行业二氧化碳排放峰值行动计划和路线图。目前相关行业的二氧化碳排放量约占全国总排放量的80%。
此前，由建筑材料联合会和15个专业协会联合制定的《建材行业淘汰落后产能指导目录》提出，2020年底前，水泥行业要淘汰水泥熟料产能利用率低于70%地区的日产2000吨(含)以下水泥熟料生产线，2021年底前淘汰日产2500吨(含)以下水泥熟料生产线。这也被业内解读为进入水泥行业的门槛将大大提高。
1月21日，水泥网水泥研究院行业研究员禹卫在接受21世纪经济报道记者采访时指出，“在如此严格的环保监管下，很多水泥企业将有亏损的可能。目前水泥企业的环保投入很大。一条4500吨左右的生产线，环保投入约1亿元。对于资金实力不足的企业来说，压力是巨大的，所以相对来说，大企业会更有优势。”
环保转型持久战
自2015年1月1日新《环保法》实施以来，国家对能源建材企业的环保监管越来越严格。2020年9月下旬，建材旗下两家水泥企业被生态环境部通报批评。
一直以来，水泥行业被认为是高排放、高污染、产能过剩的行业，防治污染需要打持久战。对于水泥企业来说，工业低碳减排无疑代表着需要投入更多的成本。和环境保护改善
以华新水泥为例，其技术路线的特点是预处理厂可以与水泥厂分离，由公司将原生态的生活垃圾制成替代燃料(一种工业产品)后运输或出售给其他水泥厂。根据环保部的相关政策和标准，原生生活垃圾不能跨境运输，而预处理后产生的RDF(废物衍生燃料)可以跨境运输。目前，华信已实现跨境运输。例如，其武汉和重庆奉节工厂生产的替代燃料通过水路运输到其水泥厂。
然而，华新水泥在环保投资方面也面临着很多困难。此前，华新水泥董秘公开表示：“目前，华新的环保业务分为生活垃圾、城市污泥、污染土壤、危险废物、水面漂浮物、医疗废物六大类，其中生活垃圾的‘体量’最大。6类业务的盈利能力主要取决于各自类别的处置价格，有些是盈利的，有些还没有盈利，但不盈利的业务基本可以保证其现金流。焚烧和水泥窑共处置技术是先入后出的关系。华新在生活垃圾处理业务上未能盈利的主要原因是没有享受到与焚烧发电相同的补贴政策。中央财政会对焚烧发电处理一吨垃圾给予相应补贴，但也是针对生活垃圾的处理，而水泥窑共处置的技术没有相关政策。”
产能置换迫在眉睫。
2020年1月，工信部发布《水泥玻璃行业产能置换实施办法操作问答》后，当年12月中旬，工信部发布征求《水泥玻璃行业产能置换实施办法（修订稿）》意见，提出在国家规定的大气污染防治重点区域进行产能置换的水泥熟料建设项目，产能置换比例分别为2: 1和1.2533601；位于非大气污染防治重点区域的水泥熟料建设项目，产能置换比例分别为1.5:1和1: 1。自2013年起，连续关停两年及以上的水泥熟料、平板玻璃生产线不能用于产能置换。
在禁止新增产能的行业背景下，水泥行业新增产能的唯一途径就是产能置换。但与此同时，在当前水泥行业高利润背景下，产能置换指标稀缺。
新规下，对于想退出市场，但又不愿意利用行业利益，想通过产能置换整合市场的企业来说，无疑是一剂“催化剂”。尤其是对于以产能置换为契机，淘汰落后生产线，布局未来市场的大企业来说，以其历史悠久的熟料生产线为熟料置换指标，建设更具竞争力的生产线，无疑是加速其“换血”的绝佳机会。
建材是产能置换的成功范例。鉴于建材历史上绝大部分生产线都被收购整合，业内普遍认为，生产线的非标准化、分散化、单线规模等历史因素使其有强烈的意愿和能力去做内部优化，而竞争对手的产能置换意愿或能力不足。因此，产能置换政策成为帮助我国建材成本费用持续改善的“政策护城河”。
据海通证券研究所分析师冯晨阳测算，未来建材通过产能置换每年可节约成本费用约5亿元。但与此同时，我国建筑材料的成本费用控制还有很大的提升空间。
冯晨阳指出，受多种因素影响，建材过去在水泥熟料成本和三吨费(销售费、管理费、财务费)方面落后于其他企业。主要原因是：第一，公司熟料平均单线产能p
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