如何评价美国国际物流,国际物流是怎样的？
如何评价美国国际物流
物流业是交通运输、仓储、通信等行业标准化社会生产和社会生活们可以看到，物流业的每一个重大进步都离不开上述行业的变化。
随着铁路网、高速公路网、水路网、管道运输网络、航空网络、通信网络、计算机网络等的不断出现，物流速度越来越快，越来越准确。从门到门到桌面服务，物流行业的速度和准确性主要体现在快递行业。
中国和美国在物流定义上存在差异：
中国物流定义:货物从供应地向接收地的实体运动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。
美国物流的定义：与中国相比，美国物流的定义增加了两个部分：客户需求、效率和计划、实施和过程控制。美国的物流定义侧重于微型企业，而中国的物流定义侧重于宏观和微观的结合。
作为世界上最大的经济体，美国也是现代物流业最发达的国家。在2021年全球50强货运公司榜单中，美国有14家货运公司上榜，上榜企业数量居世界第一。其次，中国有7家公司(包括中国大陆、香港和台湾省)，日本有6家公司，德国有4家公司，加拿大有3家公司。
美国物流业发展的原因在于其自身具有非常突出的特点：
1.政府允许物流业的私有化发展，从最初的行业管制转变为全面开放
1、公路运输
早在1956年，美国就开始建设由高速公路和其他公路组成的广泛公路系统，连接主要城市。国际公路系统的建设为20世纪60年代初美国卡车运输业的大幅增长奠定了坚实的基础。
国际物流是怎样的？
1980年，美国国会通过了《汽车运输法》，解除了对卡车运输行业的控制，放宽了该行业的准入限制和定价机制。这一变化对美国的政治经济产生了重大影响，其中最大的影响是大大降低了物流成本。
物流成本下降导致的商品价格下降极大地激发了生产和消费的热情。20世纪末，卡车运输开始主导美国货运业。
数据显示，2018年，美国拥有超过665万公里的公共道路网络，卡车运输业在美国承担了61%的货物运输。其中，大型国有运营公司只占整个市场的一小部分，只有7家龙头公司，包括美国联合包裹服务公司.其余4%的股份都是私人自营运输。
2、铁路运输
目前，美国货运铁路网全长14万英里，是世界上规模最大、成本效益最高的铁路货运网。货运网络由7条1类铁路组成(营业收入达到4条.铁路价值超过9亿美元)，22条地区铁路和584条短途铁路。为美国提供了16条.7万个工作岗位。
与卡车运输相比，铁路运输具有以下优点:1。避免道路拥堵；2.减少公路事故；3.减少温室燃料消耗和气体排放；4.物流成本低，公共基础设施维护成本低。
铁路私有化已成为美国铁路运输业的一个重要特征。与公路运输个人私有化不同，美国货运铁路属于私人组织，并自行承担损益。这些私人组织负责铁路货运系统的日常维护和改进。数据显示，铁路所有者每年用于维护和增加系统容量，约占其总收入的20%。
因为铁路行业是资本密集型行业，需要持续投资。美国铁路货运的资本支出是美国制造业平均支出的6倍。从1980年到2020年，美国货运铁路在资本支出和维护费用上花费了近7400亿美元，平均每年约250亿美元。
3.航空货运(包括快递业务)
美国有3304个公共机场，其中包括520个商业服务机场。覆盖全国的商业机场使航空公司能够建立一个覆盖全国的货运航线网络。截至2020年，美国货运量达到2853万吨，同比增长4吨.5%，是疫情下为数不多的实现正增长的运输行业之一。
美国航空运输业一直处于世界领先地位。自进入信息时代以来，随着电子商务市场的兴起，网上购物已成为人们的主要消费方式，由于美国经济的全球影响，促进了邮政快递航空货运量的井喷式增长，诞生了世界上最具影响力的两大物流货运巨头FedEx(联邦快递)和UPS(联合包裹)。
FedEx世界上最大的航空货运公司拥有680架飞机，货运辐射超过220个国家和地区；UPS货运网络覆盖220个国家和地区，拥有570架飞机，每年交付55亿个包裹。
二是美国基础设施完善，中国建成了四通八达的综合运输体系
由于美国航空业高度发达，美国航空运输几乎占全球航空运输的50%，美国占全球10大货运机场的5个，前20名中有9个。
美国公路总里程超过600万公里，其中高速公路总里程超过12万公里。美国1、2、3类货运铁路总长度超过14万英里。
美国海运也很发达，纽约港、洛杉矶港、奥克兰港、长滩港等都是世界著名的港口。
第三，物流业已经从高度机械化发展到自动化
美国物流企业的大部分设备都实现了高度的机械化和计算机化，正朝着信息技术、卫星定位技术、地理信息系统、射频识别技术、自动化、智能和集成的方向发展。这些先进的物流技术促进了物流企业的规模和网络化发展。
第四，通过资源整合，建立了第三方物流，可以为用户提供完善的供应链管理和物流信息服务
第三方物流的定义如下：将一家公司的全部或大部分物流外包给一家专业公司。
在充分利用现代社会物流资源的同时，物流市场的参与者也在增加。为了满足用户的需求，提供更完善的供应链管理和物流信息服务，第三方物流行业应运而生。
第三方物流于1970年初被用于物流行业。在此之前，运输合同中只有托运人和承运人。当联合运输营销公司作为中介进入市场，接收托运人的货物并提供给后方真正的承运人时，他们成为合同的第三方，即第三方物流公司。
现在，第三方物流的定义已经进一步扩大，每个提供某些物流服务的公司都称自己为第三方物流公司。物流服务提供商将这些服务集成在一起，包括运输、仓储、交叉配送、库存管理、包装和货物代理运输。
第三方物流的优势：
1、仓库布局灵活
随着商业需求的波动，第三方物流公司可以迅速扩大或减少仓库，而不需要大量的资本投资。
2、物流服务专业化
能够高效、专业、准确地采摘、包装、运输货物的第三方物流公司。
3、运输时间较短
由于布局合理，在相应的地方有第三方物流公司，因此订单可以更快地发送给客户。
4、运输成本较低
第三方物流服务可以方物流服务。
5、退货管理方便
简化了第三方物流退货流程，提高了服务质量。
与美国物流业相比，中国物流业起步较晚，仍存在较大差距。因此，美国物流业先进的管理模式和较高的运营效率值得中国物流企业借鉴。
比较中美物流效率
衡量国家物流效率的一个关键指标是，社会物流的总成本在于GDP美国的比例是8%，日本的比例是11%，东南亚国家的平均比例是27%，中国的比例约为15%，相当于美国的2倍。
虽然这一比例与一个国家的经济结构有关。中国是一个制造业大国，由此产生的物流成本肯定高于以服务业为主的国家，但这一比例仍然可以反映一个国家物流业的效率水平。
物流成本一般包括三个项目：运输成本、仓储成本、管理成本。
运输成本:我国目前的运输状况主要依靠高成本的公路运输，而铁路运输和水路运输成本较低的比例很小。我国的联运方式，即公路、铁路、水路、航空等多种联运方式，仅占整个运输的4%-5%左右，而发达国家的联运占20%。
仓储成本：仓储成本与货物的库存周期密切相关。中国的商业运营计划不强。通常，一种商品只有在仓库里放置一年后才能出售。这是一个月内出售的仓储成本的12倍。
管理费用:据统计，在中国，一件商品从工厂到商店大约搬运了5-8次。一般流程为:工厂-品牌仓库-总代理仓库-城市代理仓库-批发市场-商店。每次处理都会产生新的成本，这是由于缺乏高效的交易流程管理造成的。
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