java点餐系统 为什么国内航班不允许手机使用飞行模式，而国外的航班却可以？

为什么国内航班不允许手机使用飞行模式，而国外的航班却可以？

因为国内民航监管部门，即民航局，没有认真研究手机对飞行安全的影响。在无法管理的情况下，他们只能强制关闭手机。事实上，他们是懒惰的。

经过专家研究和测试，美国航空管理部门FAA认为，手机与飞行安全没有直接联系，并已允许航空公司决定是否允许乘客在飞行模式下使用手机。随后，欧洲航空管理部也通过了类似决定。所以目前国外主流航空公司都允许在飞机上随时以飞行模式使用手机，只有中国民航禁止。

从波音飞机看，印度编程到底有多渣？

找到了737的黑匣子。还是个谜发生了什么事？

是的，737是印度工程师。波音公司几乎所有的飞机软件都是与印度签订合同的，这说明印度的软件具有很强的地位。说印刷软件是糟粕是有失偏颇的。除了高科技，非技术在印度软件的迅速崛起中也扮演着重要角色。四个不可忽视的重要因素：政策、教育、语言和成本。早期的737是带有短起落架的小型旁路发动机。低功率，低速，过时。为了更换大型旁路发动机，有必要加长起落架。移动车身结构相当于重新设计，既费钱又麻烦。波音公司决定将发动机提升到与上翼相同的高度，这使得飞机的空气动力学布局失去平衡。很容易拖延。尽管波音公司已经做出补救措施，修补飞行控制系统以防止失速，但只要机翼上的皮托管检测到失速，它就会自动俯冲加速。如果两个皮托管中的一个失效，飞机将有失去控制的危险。这就是中国民航737名飞行员多次遭遇险情的原因。是巧合吗？下一步是什么？请注意黑匣子

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