宝马730和宝马530开起来差不多吗？

网友解答: 差不多？闹呢兄弟？宝马530Li和730Li开起来的差距很大！千万别要看排量都是2.0T，车的长度好像差了不到20厘米，就妄想着花宝马530Li的价钱都能享受到宝马730Li

差不多？闹呢兄弟？宝马530Li和730Li开起来的差距很大！千万别要看排量都是2.0T，车的长度好像差了不到20厘米，就妄想着花宝马530Li的价钱都能享受到宝马730Li的待遇，那是不可能的兄弟！两辆车从底盘和制造工艺都是完全不同的标准，而且如果您买国产的宝马530Li就更不一样了。 我的意思并不是说国产之后就不好，但国产后的5系并不是原汁原味的德国宝马（不在乎空间的话，也可以买进口的5系），而730Li是原装进口。至于差距嘛，回头我单拿出一篇文章来跟大家阐述，今天在这就不细说了！目前的宝马7系是第六代车型，底盘代号G11/G12。我要说7系采用了碳纤维的车身内核，很多人可能觉得无关痛痒，反正也开不出来跟其他车身结构的区别。 但是悬架和底盘舒适度这方面，相信很多朋友还是能感受出来的。当然了，您要是开宝骏730和宝马730Li的感觉都是一样的，全当我白说。宝马730Li有空气悬架，宝马530Li并没有，如果您在空气悬架的基础上还选装了“魔毯”那就太棒了！首先，配备空气悬架的宝马730Li，在四个车轮的悬架上都装配了传感器，实时监测四个车轮的位置，然后由电脑来自动调节空气弹簧的高度。简单来说，就是车辆不同重量负载的情况下，车身高度仍然能够保持一致。 魔毯的厉害之处在于，它可以通过车头的传感器来提前监测路面情况和速度变化，然后让悬架提前做好应对冲击的准备，并且做出相应的动作来保证车辆的平稳性和舒适性，软硬高低随时可调。而这一切，只需要您将的悬架调整到自动模式就好，剩下的全交给电脑。但是魔毯这项功能在宝马5系上是不具备的，即便是顶配的540Li行政版，也只有后桥配备了空气悬架，前桥并没有。 岩哥的观点：要是深究的话，估计几千字都说不完。但是5系就是5系，抛开外观和配置不谈，5系的整体驾乘感受和7系明显是两个级别，不在一个水平线上，差距也是显而易见的。

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宝马730和宝马530开起来差不多吗，要说差不多那是不可能的，别的先不论，看售价就知道了，530也就40多万，而730要6、70万，两款车之间差了一个宝马3。钱总是没有白花的，一分钱一分货。

730在动力上虽然也用的2.0t，但调教上要比530猛的多，730发动机最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，而530只有185千瓦，350牛米。

底盘方面，730和530机械结构都是前双叉臂后多连杆，但730带有四轮空气弹簧，支持软硬加高低调节。在调教方面730明显要比530高级紧致，开过730再去开530就会感觉却点什么，这可能就是所谓的高级感。可以说底盘调教是汽车生产过程中最复杂的工序之一，机械结构完全相同的两台车会因调教不同而产生截然不同的驾驶感受(可参考凯美瑞和雷克萨斯es)。730无论是硬件还是软件都完胜530。

在材质上，仔细对比730和530两款车，我们会发现一个很有意思的现象，730整备质量1830kg,而530也要接近1800kg,要知道730可是比530整整大了不知一圈，这说明什么，730肯定用了更多轻量化的材质。确实如此，730车身采用大量碳纤维复合材料，而且下摆臂及轴承座等也用了不少铝合金，这都无疑会让整车灵动性大大提升，730还可选装后轮随动转向。

730无论在动力性，底盘高级感，还是簧下灵动性上都有很大优势，空气悬挂和机械弹簧绝对有质的区别。另外在主观上，7系毕竟是d级轿车，开出去在面子感上也会更足，无形中也能增强驾驶者的信心，那感觉自然也是不同。

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