宝马Ⅹ5质量怎么样？

网友解答: 要问宝马X5的质量怎么样，这得从宝马的全球工厂说起。因为X5不是在德国生产的。宝马为了全球化发展，降低成本，扩大海外的市场占有率，所以就在海外新建了很多新的工厂，目前数量已达

要问宝马X5的质量怎么样，这得从宝马的全球工厂说起。因为X5不是在德国生产的。宝马为了全球化发展，降低成本，扩大海外的市场占有率，所以就在海外新建了很多新的工厂，目前数量已达到25家。

其主要工厂如下：

柏林工厂：位于德国。宝马最早的厂址之一，之前主要生产航空发动机，现在主要生产制造宝马品牌摩托车，自1979年开始生产宝马汽车，同时是刹车片的主要生产基地。 丁格芬工厂：位于德国。宝马最大的生产基地，生产宝马5，6，7系和M5，M6。同时为劳斯莱斯幻影生产车身。

Eisenach工厂：位于德国。1992年竣工。主要生产用于汽车大型金属件加工的工具。

Hams Hall工厂：位于英格兰。2001年竣工。生产具有宝马VALVETRONIC 可变气门正时技术的1.6和2.0升四缸汽油发动机。

Landshut工厂：位于德国。在1967年并入宝马集团。为几乎所有的宝马车生产发动机，从摩托车到轿车到F1赛车。

莱比锡工厂：位于德国。2005年竣工投产。主要生产3系和1系轿车。

慕尼黑工厂：位于德国。宝马历史最悠久的工厂，建成于1922年。现在主要生产宝马3系轿车和旅行车，同时生产4，6，8和12缸汽油发动机和8缸柴油发动机，还有M3，M5，M6使用的高性能发动机。

牛津工厂：位于英国。生产MINI品牌轿车。

雷根斯堡工厂：位于德国。主要生产1系和3系旅行车，双门轿车，敞篷车，M3和M3敞篷车，Z4敞篷跑车以及四驱系统。它也为其它制造宝马3系的工厂提供3系的底盘部件。

Rosslyn工厂：位于南非。生产宝马3系。四分之一在本地销售，四分之三出口。

沈阳工厂：位于中国。2003建厂，华晨宝马汽车有限公司，是一个宝马集团和沈阳华晨汽车公司的合资企业。主要生产宝马3系和5系轿车。2012年，沈阳铁西工厂竣工，生产国产3系和国产X1等车型。

斯帕坦堡工厂：位于美国，南卡罗莱纳。1994年建成投产，目前生产宝马X5和X6。 马格纳·斯太尔工厂：位于奥地利。1979年建成。是宝马最大的发动机生产基地。负责生产6缸汽油机和4，6缸柴油机和SAV X3，同时是宝马柴油发动机的研发基地。这个工厂每天为宝马集团生产3，000台发动机。

Swindon基地：位于英格兰南部。为MINI车生产车身部件，仪表板和闭合部件。Wackersdorf工厂：位于德国。生产3系和3系敞篷车的车身。

Graz工厂：位于奥地利。不是宝马集团所属工厂，合同生产宝马X3汽车。

此外，宝马还有很多零配件和电子元件由全球某些著名汽车零件制造商代工。

这些分布在全球各地的工厂，都遵循BMW全球统一质量标准，理论上讲，他们的质量是一样的，不会某个工厂的质量明显高过其他工厂的。

目前的汽车制造业趋势是，规模化、模块化、全球化、自动化和智能化。某个零配件在模块化的体系中是通用的。比如说宝马的B系列发动机，B38,B48,B58,他们就是模块化的结晶，通过共用模块化设计和共用零配件，这样就大大减少了开发成本和零配件成本。所以产品质量的统一更加明显。

拿前一段时间的高田气囊来说吧，很多汽车厂商都在用他家的气囊，本田、丰田、宝马都深受其害，这就是因为规模化的弊端。

因此，用发展的眼光来看，现在的产品质量肯定好过以前的产品质量，毕竟科技的发展、自动化技术的大规模应用，都大大减少了人为的影响，整体的产品质量要优于以前的产品质量。

宝马X5也是如此。宝马X5是在美国的南卡罗莱纳州的史帕滕博格工厂生产的。该工厂除了生产X5，还生产X6、X4和Z4。该工厂建于1994年。生产X5,该工厂采用了多达300多个机器人，焊接流程达到了百分百自动化，使用超声波装置无损检测焊缝与粘接缝。使用了在线激光与测量摄像头以确保全新车型的车身满足测量精度。从而缩短了加工时间，保证了始终如一的高质量。所以此工厂的自动化程度达到了一个较高的水准。每128秒就可以生产出一台宝马X3新车。

所以说X5的产品质量还是很有保证的，这款车目前已经是第三代的中期改款车型了，整个零配件的供应及改善是非常健康和稳健的。一般来说，只有刚上市的新车的产品质量会有些不稳定，因为前期的零配件会因为各个市场的情况不一样而产生问题，本土化的产品质量问题会随着消费者的投诉或是返修再加以改善。比如大众速腾的断轴门事件、大众的DSG变速箱脱档问题等都是因为新车没有适应本土化而造成的。

目前在中国市场上常见的X5有中规版、美版、中东版、加版、墨版。那这几种不同版本的X5质量有差别吗？

答案是有，但是差别不大。

美国市场是全世界门槛最高的汽车市场，要想在美国汽车市场销售汽车，必须通过两家协会的认证测试才能销售。一家是美国工程师协会、一家是美国道路交通协会，只有通过了他们严苛的测试认证，才可以销售。中国的奇瑞汽车前几年想在欧洲销售，结果在欧洲的碰撞成绩惨不忍睹。路虎的卫士因为碰撞时气囊没有弹开，测试不通过，就不能在美国销售了。

拿最常见的美规版X5来说吧。美规版的车是标配有轮胎胎压监测系统，当然中规版的也有简化版的胎压监测系统。美规版的车没有什么标准版、豪华版之分，只有不同的配置和选装包，比如M运动包、灯光包，可以灵活选装。对于X5这个级别的车来说，一般大的毛病是没有的，可能在几年后会有一些小毛病，这是任何车都比避免不了的。而中规版的X5则是跟适应中国人的口味，比如大空间、豪华内饰、大屏幕等配置深受中国人欢迎。总体来讲，美规版的车质量会稍微好过中规版的。

从横向来比较，X5和奔驰的越野车GLE或者ML相比，大数据来分析，总体来讲，奔驰的GLE、ML的质量会稍微好一点点。

这是有原因的，宝马X5，采用的技术和配置一般都会领先奔驰同级别的车型，比如屏幕、互联系统、电子设备用得比奔驰多。电子设备一般没有机械设备那么耐用持久，再加上电气设备的功能更加丰富，势必对材料的各种要求就更高了。比方说，车用IC，这一零配件，它广泛用在汽车上，那么对它的要求也是多方面的。防水、耐高温、耐低温、防电磁辐射、电气性能等等。所以，使用高科技配置会牺牲一部分的可靠性的。这是毋庸置疑的。

下期想讲一讲平行进口车，不知道有多少车友想了解，请在下面的评论里给出答案吧。

老实说句心里话，在大陆我是不知道两品牌怎样分的（大陆人区分汽车很有中国特色）。离开大陆其他所有地方这两个品牌市场定位是一样的。

宝马的动力和操控哪怕是一辆SUV也属于上流，这方面凌志是无法比拟的，但论平顺性安静度和耐用度以及室内用料这宝马没办法和凌志相提并论。不过话说回来大陆凌志RX很多是2.7和近期推出2.0T这两个引擎，一个是爸爸级别一个是太年轻，怎么说你也没办法和宝马的3.0t比吧？不知道大陆会不会宝马X5也会变2.0t的，哪怕更大输出我也不推崇，科技含量越高就相对减弱了可靠性。加上排量太小又不是油电混合给人感觉就是低档。所以话说回来凌志在发动机输出这些方面是比不上X5。

至于说家用我自己就会选RX，特别是新款，因为我不需要知道别人什么目光看待我。我不觉得开辆日本车就会多卖国，要真打起来我当然不买啦，呵呵…（骂我吧国内的愤青们，哟呼）凌志代表了平顺、安静、耐用，用料、做工。一辆家庭用车我当然选择凌志。