自行车变速器上坡有用吗(自行车变速有什么好处啊？)

自行车变速有什么好处啊？

试想一下，如果你在平地上，如果你想骑得更快，是不是必须要蹬得更快？但是人 s的体力是有限的，也就是说只要换挡，同样的骑行频率，你可以骑得更快。

上坡的时候，一般的自行车会很费力，甚至无法踩踏板，但是变速后会节省很多能量。蹬车轮只需要两三圈，很省力，可以一直骑下坡。

变速自行车，变速上坡不累的原理是什么？

一、传播原理

自行车传动系统的作用是通过改变链条与不同的前、后齿轮板之间的配合来改变车辆的速度。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车在转动踏板时的力度。前齿板越大，后齿板越小，蹬起来越费力。前齿盘越小，后齿盘越大时越轻松踩踏。根据不同驾驶者的能力，可以通过调节前后齿盘的大小来调节自行车的速度，或者应对不同的路段和路况。

阿基米德曾经说过，给我一根足够长的杠杆，可以撬动地球，传动原理和这个有点接近。

骑车人放在踏板上的动力被链盘放大后传递给飞轮，飞轮再带动后轮转动，从而带动自行车前进。变速自行车利用链盘和飞轮的不同齿数比来改变前进速度。

当 "大磁盘和链盘的与 "小苍蝇 "飞轮的 "大磁盘和旋转一次，然后 "小苍蝇 "旋转许多次，所以 "小苍蝇 "会带动后轮向前行驶一段距离，所以此时速度最快。然而，此时，由于踏板的车轮半径与 "大板块 "，人施加在踏板上的力量不要太大。也就是这个时候虽然速度快，但是骑自行车的人会付出更多的力量。

当 "小型磁盘和光盘链盘的与 "大苍蝇 "飞轮的 "小型磁盘和光盘旋转一次，然后 "大苍蝇 "不会旋转太多次，所以后轮由 "大苍蝇 "有很小的前进距离，所以此时速度最慢。然而，在这个时候，因为车轮半径的踏板是非常不同的轴半径的 "小碟子 "人们踩在踏板上的力量会产生巨大的驱动力小碟子 "。也就是此时虽然速度慢，但骑车人付出的力量是最少的。

传动的调节原理是平移导轮或链条导槽来改变链条的不同位置。后移导轮可以固定链条的位置，而张紧轮可以保证链条有一定的张力，使链条紧紧地缠绕在齿轮上。

在骑行的过程中，我们或快或慢地前进。如果要保持固定的踏板步伐和力度，就必须依靠变速器来实现。如果单纯的增加档位，我们自己也不会增加。再用力也不可能提速，所以变速也可以叫控速。

二、变速自行车的变速省力窍门

了解了变速自行车的变速省力原理，就能轻松掌握变速省力的窍门。自行车在平坦路面上行驶时，为了加快速度，宜采用较大的链盘和较小的飞轮组合；自行车上坡时，宜结合较小的链盘和较大的飞轮，这样更省力，也更容易上坡。当然，无论是平路还是上坡，链盘和飞轮的组合都不宜走极端，因为那样会增加自行车故障的概率，比如滑链。

第三，山地车和公路车的区别

It 这不是简单传输的区别。公路车车身结构纤薄，最显著的是轮胎比山地车薄很多。主要用于高速公路速度比赛，对路面要求较高，多为弯道。山地车主要是为崎岖的山路设计的，轮胎较厚，花纹较大，可以更好地吸收颠簸，增加石子路在土路上的抓地力，但在公路上骑比公路车更费力。山地车比公路车费力，但适应性强，几乎能适应所有路况。公路车适合在好的路段骑行，在速度上有优势。这两种车各有优点。

重量

重量对于山和路是非常重要的。比赛时，山地车可以达到12.5kg，而公路的最大极限是10.5kg，车越重，消耗的功越多。

手柄控制

为了在崎岖的山路上骑行，山区使用较宽的车把，而高速公路追求速度，减少风阻，所以车把较窄。

踩刹车

山地车需要一个强有力的全天候刹车系统。早期的山地车使用的是悬挂式刹车系统，后来出现了V型刹车。现在最好的刹车系统是摩托车进口的盘式刹车。公路车除了刹车力度，最重要的是重量轻。

设计

在山区，颠簸路面考虑的是轻重结合，公路考虑的重点是踩踏刚性和轻便。公路车一般都比较苗条，而山地车比较结实。山地车车架角度很讲究，公路车角度差不多。山地车车轴粗，公路车车轴细。

前叉

山地车前叉是山地车的重要部件，科技含量高，性能和舒适性兼具刚性和轻量化，而公路车前叉只是与车架相关的零件。

轮胎

公路700c相当于28寸，山地是26寸轮径；山地车的轮胎一般是1.9

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