山地车觉得车架丑怎么办 关于diy山地车的车架？
关于diy山地车的车架？
镜架的选择取决于你的预算。硬框整体设计差异不算太大，基本上支持的东西都差不多。主要区别是:
1.头管。以前车架的头管从上到下内径相等。今年很多车架改成了锥头管，需要配套前叉。
2、中心轴，近年来中心轴的规格很多，大致可以分为两类，比较新的压入式中心轴和比较老的齿形(螺纹)中心轴。
3.立管，也就是下端连接在中心轴上的管子，安装在车座上。首先，这个管子的直径可能不同厂家不同(虽然不会太大)，影响你对座管的选择。其次，如果是碳纤维边框，这种管子通常设计得比较粗，这样就无法安装平推式的前拨盘(此时可以选择下摆朝下的前拨盘)。另外，有些镜架有专门的前表盘安装支架，这种镜架需要安装直挂式前表盘。
4.路线4.1首先是变速路线，不同于上路线，下路线，内路线。上路线是从车架前三角的上管走的路线，优点是不容易被泥水污染，缺点是路线有点长，抬车的时候有点偏。上升线可以进一步细化为上管上方、下方、侧边的情况，它们也各有利弊。先拉起来拨，再上去；下行自然是前面三角的下行，基本在下面。这种运行需要在中轴线，变速线转弯的地方安装过线板。这种需要下拉正拨，线路短，转弯小，变速轻，但容易被污染，需要经常维护清洗。内线是让线穿过车架，4.2刹线很少见到。相对高端的山地车一般采用液压刹车，要求车架有安装油管的地方，低端的山地车一般采用线拉刹车。过线器和油管座有些区别，不能直接使用。汽车车架的性能通常从以下几个方面来评价:1。实力。车的第一要求是不能坏，至少在设计范围内吧？2、刚性，通常指两个地方的刚性:中轴和头管。中轴刚性高，踩踏效率高；头管刚性高，操纵稳定性好。4.减震。这个在某种程度上有一些，因为减震本身就意味着刚性低，但它们在某些方面并不。比如当你遇到一个力度远远超过你蹬踏力的强烈冲击时，能够变形减震就是一个优势。
山地车车架喷什么漆？
喷漆很难看，质量也不好= =一般都是用电泳漆喷的。如果只是单纯想改变颜色，可以用碳纤维贴。求黑色车架山地车配色方案，要好看的。车架是黑色的，我想去把车轮的框上色，不知上什么色？是黑色和红色的。框架已经是黑色的了。如果全是黑色，那就太厚了。应该用一点颜色来衬托。全红不好。其他颜色要么不合适，要么太花哨。个人认为，黑色和红色是实心的。要想好，轮组应该是红色的，无论是轮胎上还是环上。
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