皮卡的越野性能怎么样 皮卡的越野性能怎么样？四驱的哪种比较好呢？

皮卡的越野性能怎么样？四驱的哪种比较好呢？

越野车要有足够高的扭转刚度，优秀的四驱系统，质量稳定。皮卡都是非承载式大梁，四驱系统和越野车一样，结构简单，质量足够稳定。它的本质是越野轻卡。

所以皮卡可以越野，但是车身长往往会影响通过角度。对于重度越野，需要提高离地间隙，中轻型越野车。皮卡只有四驱系统的类型，但都能满足越野的要求。以三款不同级别的皮卡为参照来看一下四驱:

1.兼职4wd-10万长城冯军7，四驱指导价11.78万，有一定优惠；车身尺寸5395*1800*1760，轴距3350mm，集装箱长度1.68米。这款车的特点是长度适中，通过角度合理，让平原车可以越野；车身宽度只有1.8米，看起来很窄，但在特殊环境下，越窄的车越安全，通过性更好，这是优势。

兼职4wd系统电控，提供4H和4L两个档位，分动箱可以放大2.5倍的扭矩，配合一台2.0T柴油发动机300牛·米的动力体验相当不错。后轮轴配有伊顿式差速锁，后轮轻微打滑后可以自锁，锁死后脱困能力非常强。前轮也有ESP电子防滑。这套四驱系统基本超过了BAIC 212、勇士等越野车，与牧羊人Ranger等越野车持平。

2.同为四驱系统但级别更高使用6AT自动变速箱的皮卡可以参考五十铃Dmax-四驱超豪华版指导价19.48万；车身尺寸5295*1860*1775，轴距3095mm，集装箱长度1.48米。车身较短，轴距较小，越野更容易。柴油3.0T发动机峰值扭矩超过400牛·米，性能强劲。

越野配置还有ESP，2.5分动箱，后轮轴差速锁。在20万级别中，Dmax是目前性价比最高的皮卡之一。

以上两款车和大部分皮卡一样采用的是兼职的4wd。这套四驱系统只能越野用，不适合公路行驶，但是针对性强不代表低级。比如几十万的高端全尺寸皮卡Sorod也是采用这种结构。不过有一款比较知名的皮卡比较特别。福特F150猛禽使用的四驱系统是全时四驱。

指导价52.38万元的性能版猛禽，车身尺寸为5910*2195*1992，轴距为3708 mm，这个大家伙已经不是单纯的皮卡了。过大的车身不适合越野练习，但威武的造型让人。悬挂系统可以稍微修改，以适应重型越野。

四驱系统为垂直全时四驱，在分动箱基础上增加了多片离合器结构限滑差速器，使得扭矩能力充足的分动箱的差速器限滑能力还不错；前轴架森式差速器和后轮轴配有齿式差速锁，结构基本等同于前中后三把锁。虽然没有大G三齿锁极致，但也是很靠谱的类型。这种结构只适用于越野。

以上三款皮卡基本代表了三款最强的四驱系统和最值得拥有的皮卡。轻中度越野①、②就够了。个人观点，仅供参考。

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