山地车改装先从哪开始 如何自行改造山地车？

如何自行改造山地车？

性能改进:

而且骑行需求要有一定的了解，自行车改装有很多种，这需要你自己骑行的平衡。首先，你必须根据你的骑行爱好来决定是否更换车架，甚至重装新车。基础是镜架，可以选择较轻的镜架，角度更合适。在车架确定的基础上，确定以下几个部位:前叉:如果经常上下山，一个好的前叉必不可少。经常上山的可以考虑买一个带锁止功能的(减少踩踏时的释放力)，追求轻量化的可以选择铝合金或者镁合金。前叉的功能要详细考虑。唐 不要买没用的功能。功能越多，前叉内部结构越复杂，越容易出故障。车轴、齿板、链条:如果不是竞争力，我觉得八段通常就够了。(9级变速对调校和维护要求较高)追求轻量化，可以使用cnc齿板、空心曲柄、打孔轻量化链条。如果需要经常拆卸齿板，建议购买花键中轴曲柄。踏板:个人认为塑料踏板一定要更换，因为不够结实，在外面骑的时候坏了很麻烦。专业定向可以使用自锁踏板，大大提高了踩踏效率。横纵:作为越野，通常是最轻的，可以更换碳包铝或者全碳。你也可以使用抽水技术的水平手柄。作为安全部分，买之前最好买个名牌的碳柄，质保情况也要问清楚。同时，根据需要，水平座椅也可以缩短(提高通过性，减轻重量):有舒适性和竞争性(舒适性和轻量化)两种取向。中间有个洞，夏天散热会更好，呵呵。自己决定吧。制动:下坡车上应首先使用盘式制动器，因为长时间下坡会导致制动环过热，甚至会造成爆胎。而且在泥泞的路面上，碟刹的自清洁能力很好，雨天制动效果小。盘式制动器是现在非常流行的方向。网上有人评价盘式刹车差效果不如V刹。我没用过差的碟刹，就当是自己用吧。当然好品牌的碟刹效果是很好的。个人认为改装是为了提高性能，所以刹车效果太差的话还是不要改的好。根据自己的定位来决定。民用和普通越野骑行，用V型刹车就可以了(改变刹车丝和导管的设置，对钢丝的平稳拉动和弹性变形会有很多控制)。考虑到雨天的影响，换盘式刹车。轮胎:轮胎就更不用说了。光头胎有段时间很流行，阻力不大。轮胎胎面其实很讲究，大方块的是泥泞路面用的，其他的还是。听老板的。目前自行车整体在保证强度的前提下追求轻量化。说到职业赛车，就不一定了。毕竟，赛车零件不 不需要使用一年。至于其他车辆，越野:轻量化长途:舒适，耐用(舒适坐垫，蝴蝶把，架子骆驼包)爬坡:轻量化。

增加电机，改装:

5/5分步阅读(1)安装飞轮。第一步:将自行车倒置，拆下后轮，将车轴向飞轮移动0.5cm或视情况更换较长的车轴。第二步:取出螺纹环(也就是图中所示的配件)，拧入自行车的原装飞轮，用一根链条轴将减速飞轮和自行车飞轮连在一起(这里注意两个飞轮要同向连动)。第三步，插两根链条(一根是原来的自行车链条，一根是电机链条)，把轮子装回车架上。3/5第四步:调整踏板链轮，拆下自行车挡泥板，拆下踏板轴，将踏板推到最右边重新紧固。(这一步可以省略)第五步:复位，紧固。(紧固后，飞轮与自行车三角支架之间的距离应为2mm左右，飞轮与车架之间不应有间隙。)4/5 (2)安装电机:第一步:取出电机和电机支架，将电机固定在支架上(调整时不要紧固)。第二步:穿上链条后，将电机架的直板靠着自行车的三角支架向右上推，直到链条绷紧，用紧固环和螺丝稍微拧紧。请注意，为了方便起见，紧固环设计有螺纹。紧固时，请加螺母和弹性垫辅助紧固。5/5第三步:小心调整电机位置，使电机链轮与减速飞轮在同一平面上。电机板的设计预留了大螺丝孔，以适应不同的型号。只要仔细调整，一般都能调整到位。第四步:紧固电机支架和电机。注意事项:所有改装后，一定要检查它们的稳定性，以免发生不必要的事故。第一步:将自行车倒置，取下后轮，将车轴向飞轮方向移动0.5厘米，或者视情况更换较长的车轴。第二步:取出螺纹环(也就是图中所示的配件)，拧入自行车的原装飞轮，用一根链条轴将减速飞轮和自行车飞轮连在一起(这里注意两个飞轮要同向连动)。第三步，插两根链条(一根是原来的自行车链条，一根是电机链条)，把轮子装回车架上。3/5第四步:调整踏板链轮，拆下自行车挡泥板，拆下踏板轴，将踏板推到最右边重新紧固。(这一步可以省略)第五步:复位，紧固。(紧固后，飞轮与自行车三角支架之间的距离应为2 mm左右，飞轮与车架之间不应有间隙。)(2)安装电机:第一步:取出电机和电机支架，将电机固定在支架上(调整时不要紧固)。第二步:穿上链条后，将电机架的直板向右推，靠近自行车的三角支架，直到链条绷紧，然后用紧固。环和螺钉稍微拧紧。请注意，为了方便起见，紧固环设计有螺纹。紧固时，请加螺母和弹性垫辅助紧固。5/5第三步:小心调整电机位置，使电机链轮与减速飞轮在同一平面上。电机板的设计预留了大螺丝孔，以适应不同的型号。只要仔细调整，一般都能调整到位。第四步:紧固电机支架和电机。注意事项:所有改装后，一定要检查它们的稳定性，以免发生不必要的事故。

自行车 电机 链条 情况

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