什么情况使用机车铁鞋 简述驼峰调车设备发展中如何分类？
为什么要给火车穿铁鞋？
回答：因为要让行驶中的列车减速停车。
在车站调车区，两条调车线之间设置铁鞋站台(花岗岩盐制站台)。一般情况下，铁鞋放在铁鞋台上。列车解体时，根据调车计划动员车辆，到线路上时，用铁鞋叉将铁鞋放在移动的硅轮与轨道之间，使快速移动的车辆减速，直至停止。铁鞋放在停在货运线上的车辆和停在机务段的机车轮下，防止车辆或车辆。
为什么要给火车穿铁鞋？
穿铁鞋的目的主要是为了让火车安全平稳地减速、刹车、停车。
以前编组站、驼峰场用的是普通铁鞋，现在大多改造成了减速顶、气压缸夹轨器。现在，它们被用于停放汽车和保留汽车，以及各种静止不动的铁路机车，这就是所谓的防滑。
铁路的三防铁鞋使用方法？
使用方法如下
使用时，只需把它放在栏杆上，让铁鞋紧贴车轮的踏面，然后锁上，以防被盗。使用闸瓦时，有一个铁鞋叉，用来使火车减速。调车队负责防止撤车，机车端是调车长，其他是连接员。如果驼峰上有制动动员，由制动动员负责。
简述驼峰调车设备发展中如何分类？
以前铁路货场采用土驼峰调车，高峰时人工提钩。刹车用的是铁鞋，刹车用铁鞋叉起铁鞋放在铁轨上，制动打滑的车辆。
目前采用机械化驼峰溜车，高峰时列车自动脱钩。液压减速器是用来使汽车减速的。
简述驼峰调车设备发展中如何分类？
按技术设备分类可分为非机械化驼峰编组控制、机械化驼峰编组控制、半自动驼峰编组控制和自动化驼峰编组控制。
在非机械化驼峰编组控制中，溜进路采用集中控制或继电器自动集中控制，铁鞋是主要的调速工具。机械化驼峰编组控制中，溜进路采用继电器自动集中或溜进路自动控制，调速工具以大容量车辆减速器手动控制为主，制动铁鞋为辅。半自动驼峰编组控制是在机械化驼峰编组控制的基础上，在调车线上增加一到两个用于制动的车辆减速器，用半自动控制器控制车辆减速器，并在部分驼峰场安装减速器或推车机。自动化驼峰编组控制是用计算机控制机车推峰速度、货车溜道速度和货车溜道速度的系统。这个系统可以由一台大型计算机集中控制，也可以根据功能由多台微型计算机分别控制(分布式系统)。在驼峰调车的自动控制中，随时了解滚滚列车的实际位置和情况是非常必要的。因此，如果该系统与编组站的数据处理系统连接，就可以从数据处理系统中获得列车的解体计划和编组信息，并将解体结果返回给数据处理计算机系统。根据控制内容和调车分工，将系统划分为子系统，每个子系统由一台微机控制。微机之间的信息交换，控制器与编组站信息处理系统之间的信息交换等。是通过管理计算机执行的。主机、机车遥控从机、进路控制从机采用双机冷备或热备用。控制轧制速度的从机采用互为热备的方式，例如东半部和西半部I、II减速机的控制微机互为热备。
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