高铁和动车一样吗(动车和高铁是不是一个车？)
高铁与动车什么区别？
列车是基于动力分散的原理，不同于一般的牵引机车。高速铁路是指铺设无砟轨道、以桥代路等高标准技术建设的铁路。其中可以运行高速动车组。另外，高铁比动车贵。
高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，就是指这条高铁线路。动车指的是汽车，也就是我们经常乘坐的带G、D字头的列车就是动车组列车。但在日常生活中，我们通常喜欢称“D”字头的火车和“G”字头的高铁。但是，很多人不知道高铁和动车的区别。
高铁与动车什么区别？
1、速度不同：
首先说一下高铁。高铁的全称是“高速铁路”，指的是公路或“路车”的整个系统。一般G字以“高速动车组旅客列车”全称开头，“高速列车”简称有误。正确的缩写应该是“高速动车”或“高速列车”。高铁一般在200km/h以上，所以可以称之为高铁。
国家将高速铁路定义为时速200km/h及以上的新建或既有铁路，并发布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200km/h的铁路线统一纳入高速铁路网的范畴。
2.不同规模：
高速铁路是一种设计速度高，能使列车高速运行的铁路系统。世界上第一个正式的高速铁路系统是日本的新干线，于1964年建成通车。设计速度为200 km/h，因此高速铁路的初始速度标准为200km/h。
3.不同的配置：
先说动车，动车全称动力车辆。动车组是装有轮驱动机械的铁路车辆，不是动车组。高速列车中不仅有动车，还有各种类型的车辆，包括恒速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车、磁悬浮列车。这些火车的速度不一致。
动车和高铁是不是一个车？
这个问题要从两类来回答：3354日常生活类和技术类。
在日常生活中，“高铁”和“动车”其实分别指的是“G字头高铁”和“D字头高铁”。
这一点在官方《公共服务领域英文译写规范》也有所体现：在这个《规范》中，“高铁”和“子弹头列车”分别翻译为“G系列高速列车”和“H系列高速列车”。
所以在日常生活中，“高铁”和“动车”的区别其实就是“G字头”和“D字头”的区别。
「G字头」和「D字头」有什么区别？
我觉得没有什么本质区别。
只是“G字头”比“D字头”快——。
因为一般来说，“G字头”在专门铺设的干线轨道上跑的比“D字头”多；“G字头”的停站次数比“D字头”少。
至于他们使用的火车，从技术上来说，它们都是“动车组列车”，即各种CRH机车。
而“CRH”就是“高铁/中铁高速”的意思。
技术类。
“EMU”是“动车组列车”的简称。
如上所述，不管是用“G”还是“D”字头，其实都是动车组列车3354。也就是说，“高铁(日常生活类)”和“子弹头列车(日常生活类)”其实都是子弹头列车(技术类)。
也可以看出日常生活中“高铁”“动车”等概念的错误应用。
那么“动车组列车”是什么意思呢？
它是现代列车的一种，由至少两节有驱动力的车厢(简称动车)和几节无牵引力的车厢(简称拖车)组成。
相对于传统的“一辆车一个车头拉，一列火车只有一个动力单元”，“动车组列车”是指“一列火车有很多动力单元——这个动力单元可能是车头，也可能是车厢；简而言之，至少两个动力单元是‘动力车辆编组’”。
所以，“前面两辆内燃机车向前拉，向后推一辆绿皮车厢”也是“动车组列车”，这是真的；地铁也是“动车组列车”。
那么什么是“高铁”呢？
高速铁路是由轨道和列车组成的高速铁路系统。
如上文“列车”中所述，我国高速铁路系统中使用的是各种CRH动车组列车。
“赛道”呢？要实现“高速”，光有好车是不够的，还要有好路。这就需要对原有的轨道系统进行改造。要么修改、完善、更新、替换、扩展，要么完全重新铺设。
总结一下：高铁系统用的是动车组列车，都是高速列车；动车组列车不一定在高速铁路系统上运行。
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在我国目前的高速和城际铁路客运系统中，高速列车(D字头列车)与高速列车(G字头列车)的主要区别在于，高速列车(D字头列车)主要运行在既有提速线路或城际铁路上，而运行在高速铁路干线上的高速列车(D字头列车)最高运行速度比高速列车(G字头列车)慢，或者停靠站多。其实高铁和动车根本不是一个层次的定义。高速铁路是指高速铁路，是从速度的角度描述的一种铁路系统类型；动车是指有动力的列车，除了车头的每一列都可以(注意是否有必要)有动力；但是，这两个词在国内铁路上被重新定义了。其实国内高铁上用的车本身就是动车，没错。
在国际标准中，时速200KM/h以上，在建时速可达250KM/h的铁路为高速铁路。“动车组”的定义是指由多个带有动力装置的车厢组成的列车，称为动车组(组)。的定义略有不同。动车是指时速200~300KM/h的列车，车次以D开头(“动”的首字母)；高铁是指时速300KM/h以上的列车，车次以G开头(“高”的首字母)。目前我国高速铁路上运行的列车都是动车组。一组有8节车厢，一列火车有一组或两组动车(即一列火车只能由8节或16节车厢组成)，一组动车组可以有6节运动和2节牵引，即6节车厢有动力，另外2节车厢没有。也可以是4招4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是8段全功率。对于长列车(16车型)，是上述配置方案乘以2。
日本的高速铁路都是动车组运营，和的一样；但是，在欧洲，尤其是德国和法国，他们的高速铁路上有传统的列车。德国ICE和法国TGV都有时速200km以上的无动力列车，所以不是所有列车都在高速铁路上运行。所以在国际标准中，高铁指的是铁路，动车是火车的一种形式。在我们对的定义中，高铁和动车是既包括火车又包括铁路的铁路系统。区别就在于速度的不同。
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