车用手机架子大全,手机架有必要用吗?
车用手机架子大全
手机架有必要用吗?
一、价格。
这个就不多说了，四个支架的价格差别不大。
也是大家购买率最高的价格区间。
二、固定方式。
纽曼、贝斯、宝石这三个支架的固定方式是一样的，都是用力按下夹子开关，夹住空调出风口格栅松开即可。
夹紧后用力拉是拉不下来的，因为夹子的末端有一个反扣设计，可以扣住格栅。
绿色对联的夹子只是一个夹力开口。里面是硬金属，外面包着一层橡胶。将开口与出风口格栅对齐后，直接进入。
因此夹紧后不会那么牢固，用力一拉就会掉下来，用久了，过减速带时可能会直接掉下来。
结论：
与绿联的被动夹紧方式相比，纽曼、倍思、宝仕利的主动夹紧方式更加牢固。
三、机械结构。
编齿轮结构是指当手机将支架压在下端时，两侧的夹子会被内部齿轮驱动到中间夹。
联动结构类似于人的双臂，手机放在手臂之间，两个肘关节就是夹紧手机的点。
四、手机大小兼容性。
1、纽曼手机支架。
当我把苹果SE正常情况下，看起来夹得很稳。
但是当我用手摇动手机时，发现并非如此，手机的上端非常稳定，但是下端没有固定，摇晃得很厉害。
但是幸运的是没有出现前后松动的情况，所以开车后，手机会不会不停地敲打支架发出噪音。
然后我把苹果11正常地放在上面，果然稍微大一点得更稳，上下夹稳。
但是夹子可能太宽，前后松动明显，所以在快速加速或刹车时，手机会来回摇晃，自然会有碰撞的噪音。
最后，我把红米放在三部手机的最大屏幕上K30放了上去。
大就是不一样！夹得真的很紧，用手来回摇晃，支架跟着动，手机也没有松动。
结论：纽曼手机支架，更适合使用大屏幕手机的用户。
2、绿联手机支架。
还是先放苹果SE放上去，情况比上一个手机支架好多了，手机夹得更稳。
虽然左右前后有些晃动，但手机受到支架夹的限制，无论是快速加速还是快速减速，手机都不会掉下来。
不过，手机会不断地敲打手机支架发出噪音。
然后把苹果11放在上面，夹紧，用手来回摇晃，没有任何松动。
红米，最大的屏幕K可以说30放上去后夹得很紧。
前、后、左、右都没有晃动，即使因为太紧，取手机机的时候也会带动支架。
结论：绿联手机支架，5~7英寸的手机可以夹紧。
手机太小可以夹住，但是会有晃动的空间。
3、倍思手机支架。
先把最小的苹果SE 放上去。
结果很尴尬...夹子根本夹不住手机，手机只能说是放在支架上。
汽车行驶时，手机会掉下来...
但是苹果11放上去还是夹得很稳，用手摇晃，前后左右也没有太多的活动空间，所以夹紧效果还是很好的。
红米K30放上去之后，毫无疑问左右两边夹得很紧。
不过，由于手机确实有点大，导致手机上端没有支撑点，所以手机前后有些晃动，但不会产生磕碰噪音。
结论：倍思手机支架，更适合使用6英寸屏幕手机的人。
手机太小或太大，会影响夹紧效果。
4、宝石利手机支架。
苹果SE 放在上面之后，类似倍思的情况非常尴尬...
由于手机太小太轻，夹子根本夹不住手机，放在支架上，关上车门可能会掉下来。
但是苹果11放上去之后，只能说只是夹紧了。虽然左右两侧没有晃动，但由于联动结构的影响，手机必须靠在手机支架上才能稳定。
一旦汽车加速减速，手机就会来回晃动，撞到支架发出噪音。
红米K情况和苹果11差不多。
由于两侧夹紧点在手机下端，导致左右夹紧非常紧，但前后摇晃非常严重，手机撞击支架产生的噪音也非常大。
结论：宝仕利手机支架，我个人认为只适合使用6英寸左右的手机。
五、稳定性。
我特意在手机上下载了一个水平仪App，点开App然后把手机放在四个手机支架上，走同样的路。
分别进行0～60km/h直线加速，时速60km/h3个测试项目，急刹车，90度转弯。
x轴和Y轴的数据我分别记录在水平仪上。
若X轴数据变化较大，则支架左右稳定性较差。
如果Y轴数据变化较大，则表明支架前后稳定性较差。
从上图中的测试数据可以看出。
宝仕利0~60~km/h直线加速时，y轴的数据变化很大，说明手机前后晃动很大。
相比之下，纽曼和绿联的晃动幅度要小得多。
由于手机支架都固定在空调出风口上。
因此制动时数据相同，没有实际参考意义。
在90度转弯的测试中，四个手机支架的晃动幅度非常接近。
不过可以看出，联动宝仕利手机支架，晃动幅度最大，达到25度的晃动幅度。
结论：三项测试中，纽曼、绿联前后左右晃动幅度最小。
倍思、宝仕利前后左右晃动幅度过大。
六、外观。
我个人比较喜欢宝仕利的设计风格。
比较简单耐用，而且体积也比较小，但是可能是中看不合适，因为它在稳定性测试中的表现可以说是最差的。
双思的设计风格更倾向于卡通可爱，应该是女孩或有宝宝的家庭会更喜欢。
纽曼和绿联是传统三角形的稳定外观。
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