汽车车型定位失败有哪些案例？

网友解答: 关于车型定位恐怕是让很多车企都头疼的问题，也是直接导致很多车型较好不叫座或者难以走俏市场的主要原因。这里，举几个例子。上汽荣威系列车型上汽对于车型似乎一直都不太擅长定位，以至

关于车型定位恐怕是让很多车企都头疼的问题，也是直接导致很多车型较好不叫座或者难以走俏市场的主要原因。这里，举几个例子。

上汽荣威系列车型

上汽对于车型似乎一直都不太擅长定位，以至于很多人认为其车型不错，但是却难以在销量上得到很多起色，比如荣威系列车型。且不论之前的高端化车型，即使以不久前上市的所谓互联网汽车RX5，其定位首款互联网汽车，其实在很大程度上就是个噱头，虽然现在营销势头十足，但是应该很难真正打开市场。东风风神A9

这是东风旗下一款定位高端的轿车车型，也是中国品牌高端化大潮中的一款车型，其售价高可达20多万变采用了雪铁龙的技术，但是试想，无论是东风神系列的品牌影响力，还是其依托品牌雪铁龙的溢价能力，抑或是从轿车市场的整体大势而言，都注定了其在市场的炮灰角色。马自达

之所以没有具体提及某款车型，实在是因为自从马6之后，马自达已经很难再有昔日的风光。后续推出的车型，基本都被边缘化。即使在今年车市向好的情况下，也很难有较大的起色。日产西玛

这又是一款因为定位而造成销量惨淡的车型，尴尬的定位让它成为日产旗下的鸡肋。每个月不到1000辆的销量，成为市场的炮灰个，似乎是注定的。

事实上，因为定位而失败的车型或者品牌很多，尤其是前些年所谓的多品牌战略，即使最近的车型，譬如大众旗下的蔚领，或者在市场中也将成为定位偏差的车型。

一、2015款纳智捷 大7SUV

来自台湾裕隆的纳智捷大7SUV，定位于自主中型SUV，其2015款官方指导价为20.98-27.98万元。作为一个自主品牌其品牌知名度在自主品牌中不及哈佛、吉利、奇瑞等老牌劲旅。在品牌力偏弱的环境下推出如此高的价格，销量可想而知。要知道2016款哈佛H7指导价价格为14.98-16.98万元。好在2016年上市的纳智捷将定价下调了4万，但亡羊补牢大势已去。这个案例表明，不参考自身品牌力定价过高，定位失败。

二、观致这家由奇瑞和以色列共同创立的合资品牌在创立之初雄心壮志，笔者是认可观致的车但绝对不会买，典型的叫好不叫座。观致没有顺着潮流在SUV大热的时期率先推出SUV车型打开市场而是先推出了紧凑级轿车观致3。拜托亲爱的观致君，宝沃以一台BX7打开市场；众泰用T600冲出销量；陆风以小路虎而闻名。但作为紧凑级轿车观致3很容易就淹没于合资品牌、自主品牌紧凑级轿车的冲击。再有经销商、4S店数量过少，往往消费者有意向却不知道去哪买车，五菱的各级经销商遍布是五菱的成功秘籍之一。可惜了观致！所以把握风口、打通环节才对得起自己造出的好车。

三、斯柯达野帝(yeti)

野帝的失败不是偶然，是必然。首先名字就没起好，不知是德国人不了解中国文化还是斯柯达的不以为然。野帝-----野皇帝？由此可见起一个好名字多么关键。什么?不会起名字。那可以学习宝马以数字命名；学习奔驰以字母命名；大不了学哈佛以字母+数字命名啊。其次外观上，没有发现大多中国人不太能接受盒子似的外观，起亚秀尔的失败的前车之鉴没有吸取。所以这是明显的水土不服，开一剂良方“车企里多顾几个中国人，多调研下市场，多看看失败的前辈们”

四、DS

DS，标致雪铁龙高端，法国总统座驾，诠释法式浪漫，nappa皮彰显豪华………等等。DS的这些光环是许多车企不具备的，就好像一个高富帅沦为了其品牌缩写屌丝。何解？DS作为一个国际大厂高端品牌其车前挂的车标竟是雪铁龙的标致。反观雷克萨斯、英菲尼迪之流新的车标就已经拉出档次。其二在命名上DS被长安叫做长安谛艾仕并高高挂在车尾上。谛艾仕，就像初中时学英语单词把读音写成汉字，滑稽至极。类似的还有像昂克赛拉、兰德酷路泽之流读着拗口的车名。所以前有雪铁龙车标拉低档次，后有长安谛艾仕这个奇葩名字，DS啊！DS啊！

五、东风本田思铂睿

东风本田思铂睿，畅销车型雅阁的兄弟车型，运动激情的外观，但……但销量惨不忍睹。一个运动型B级车，低配搭载的2.0L+CVT的组合如果放在一个居家风格中级车无可厚非，但作为一个运动型选手就有点心有余而力不足了。而其SI版仅有一个车款可选且价格高达26.79万元，选择面窄是其弊端。还有，它的好大哥雅阁不但没有起到互助互补作用还因思铂睿定位不清晰抢走了大量订单。自家兄弟大家此消彼长，本田是无所谓的但东风和广汽真是一家欢喜一家愁。所以该运动不运动，不称职的弟弟，打的火热的自家兄弟是思铂睿的定位失败点。

定位失败的案例还有许多，如果是造车大厂失败一两个车型不至伤筋动骨，但作为正在发展的自主品牌是容不得一点失误的。正所谓一失足成千古恨，小编真心不希望再看到像观致这种痛心的案例发生，毕竟自主品牌的进步和兴起也是每一个中国人的骄傲！！！