大众斯柯达 大众的MEB平台是什么鬼？是电动车模块化平台？
大众的MEB平台是什么鬼？是电动车模块化平台？
2015年10月，大众汽车集团表示将开发用于电动汽车生产的MEB模块化平台。根据之前的计划，标准化系统的设计将满足所有车身结构和车型的要求。大众汽车表示，该平台将有助于该公司在未来创造有吸引力的车型，单次充电范围为250-500公里。
后来，大众汽车表示，考虑到纯电动辉腾可能无法与特斯拉s车型竞争，它宣布将取消电动辉腾计划，并专注于建设MEB平台。随后，大众汽车在2016年表示，MEB将用于生产紧凑型车和轻型商用车，并将于2019年投入使用，具有很强的扩展性。这意味着，制造商可以很容易地改变轴距，轴距和座椅布局，以用于制造更广泛的车辆。从紧凑型Polo到中型帕萨特，MEB有能力被用来制造大众生产的几乎所有车型。
MEB平台具有后轴和后轮驱动上的主电机。这种驱动布局可以进一步控制电机转矩引起的驱动轮打滑问题。同时，该平台将采用地板电池舱设计，降低车身重心，提高车辆操控稳定性。MEB的目标是生产与内燃机车具有相同操控体验的纯电动汽车。
对于电机部分，保守估计将使用最大功率为100kW的电机，以在确保功率的同时尽可能节省功率。随着高效空气动力学和动能回收存储系统的外观设计，预计射程将达到400~500公里。混合动力仍然是大众新能源汽车的主力军，包括A3 e-tron和高尔夫GTE。未来会有更多的混合动力版来应对激烈的市场竞争。
赚钱的公司和值钱的公司哪个最重要？
两家公司同等重视。
甲壳虫车型会再回来吗？
甲虫会回来吗？
这个话题让人很伤心。
当感觉消失时，这个模型离我们很远
为什么它会回来？
它会回来的
！我相信
！我相信甲虫会回来的
！也许当我们老了，我们可以告诉我们的子孙后代。我们珍藏的老电影、老视频、老照片，也许就是我们收回它们的按钮。一代又一代的感情也会被继承，时而失落，时而出现。也许几十年或几百年后，甲壳虫模型将重返世界各地的街头
大众新能源车型续航不超过300Km，认真的吗？
我写了一篇关于大众汽车发布的三款新能源汽车的短文。总的来说，我觉得公众在消费情绪上，没有多少诚意，也很无奈。
大众发布的三款纯电动车型分别是：电动高尔夫、电动宝来和电动拉维尼。这三种模型都是基于MQB平台的。这个平台可以说是一个油改电平台，一个临时过渡平台。NEDC的续航里程约为270公里，也可以说是补贴线的续航里程。现在纯电动车的电池续航时间还不到300公里，我觉得我在开玩笑。但这是大众汽车与消费者开的玩笑。其实，并不是大众不希望电池续航时间高，仅仅因为平台是油改电平台，就没有更多的空间再加电池，这也是无奈之举。
作为燃油车之王，大众的电动化改造不是很快。这三款车也是专门针对中国市场推出的过渡性车型。平台由油改电，续航里程不足300公里。其他方面没有亮点。更严厉地说，我想让消费者为自己的感受买单，消费大众品牌。为了留住消费者，大众汽车也不得不推出一款权宜之计的车型。为了让消费者知道，大众也是纯电动车。
我认为消费者现在购买电动汽车的平台是以电代油。新平台出来后，范围会更大，车型会更漂亮，内饰会更好，功能也会更多。现在，以电代油平台上的车辆将被降级，一塌糊涂。真正想购买大众电动车的消费者，应该等待配备新电动车平台MEB的车型问世。如果你现在买这辆车，你会后悔的。
个人意见，仅供参考，也希望能有所帮助。
疫情对进口车有什么影响？
疫情对进口车有何影响？
1、首先，疫情对企业的影响是顾客少，甚至没有顾客。疫情严重时企业不能正常营业，这将造成一些不可避免的损失。
2、至于对客户的影响，我做平行进口车。虽然我不是老大，我知道全世界都在团结起来抗击疫情，但有些国家更为严重。例如，我们都知道，美国、意大利、德国、法国等国已经开始采取一些措施，比如关闭城市、关闭工厂，因为平行进口车辆是直接进口的，而从国外进口的车辆，由于疫情的影响，各汽车企业的工厂纷纷停产，停船，这将面临我国现有平行进口汽车资源短缺和价格上涨的趋势。因为外国车进不去，港口卖的车越来越少，顾客买车的钱会越来越多。例如，最真实的是天津港的丰田系列和日产的图勒。因为客户需求量大，车越来越少了！因此，无论如何，我们只希望疫情尽快结束，恢复正常
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