金属探伤 大众车碰撞测试断A柱，实战怼日系车没输过？究竟谁被打脸？
大众车碰撞测试断A柱，实战怼日系车没输过？究竟谁被打脸？
大众汽车安全与否，上汽大众副总裁刘健不是在以身作则帮你检验吗？至于是不是像公关部说的220小时开车，不同的人有不同的看法。
再说一次，你永远也不能叫醒一群假装在睡觉和购买公共物品的人。你不会因为碰撞测试结果而停止购买。毕竟，这辆车是先进的。在过去的几年里，大众汽车一直在努力打造一个平台。事实上，它提高了零件的互换性。同一平台的汽车大部分零部件是共享的，开发周期短。此外，还可以减少年度成本和拨款。看看迈腾吧。
只有将公众过度神话化，盲目跟风，公众才能为所欲为。
中国信保的检测结果毋庸置疑。毕竟，这不是一个五星级的批发市场。
既然中保研测试的一些车不合格，那为什么还要不合格的上路？
中国保险研究院只是一个没有国家权力的第三方机构。它只是从保险业的角度来检验车辆的安全性。至于车辆的安全标准，国家有一个ECE/EC体系，里面有一些安全标准的定义，比如信号灯、制动系统、转向系统、座椅、安全带、防撞、防火、车身结构等，只要符合这些要求，就是可以合法上架的合格车这条路。
CNCAP引入的25%偏置碰撞不是国家标准，甚至不是行业标准，因为CNCAP没有这个测试，只有40%偏置碰撞。
因此，国情不同，国内汽车安全法规有待完善。
汽车为什么要做碰撞测试？
A：近年来，随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量迅速增长，拥有汽车的人也变得非常普遍。虽然汽车给我们的出行带来了极大的便利，但随之而来的交通事故也让人们对自己的安全出行产生了担忧。国内外大量数据表明，交通事故造成的人员伤亡和财产损失巨大，已成为重大社会危害。车辆碰撞安全技术是交通安全的重要内容之一。汽车设计的核心不仅是设计美观、舒适、高动力的汽车，而且在汽车设计中要考虑安全性。具有良好碰撞性能的车辆可以达到“车不杀人”、“车不伤人”的目的。汽车碰撞可分为正面碰撞、追尾碰撞和侧面碰撞三种类型。世界著名的汽车安全法规包括美国联邦汽车安全法规FMVSS系列，也是世界上最完善的法规。
在碰撞性能方面，法规要求车辆必须符合以下标准：
1。车辆对前固定障碍物的碰撞：车辆以48.3km/h的速度碰撞前固定障碍物时，转向柱向后移动到客室的距离不应超过317.5px；碰撞试验后，车辆两侧的挡风玻璃安装条必须能保留75%的冲击力这是为了保证挡风玻璃在发生冲击时的完整性，从而防止乘员被抛出车外，从而减少人员伤亡。此外，应通过正面碰撞试验验证燃油系统的完整性，以防止燃油溢出。
2. 侧移障碍物对车辆的碰撞：试验中车辆沿垂直于纵轴的方向移动，质量为8800kg，速度为32.2km/h，碰撞后的燃油溢出量不应超过车辆对前障碍物碰撞的规定。
3. 车后移动障碍物对车辆的冲击：当车辆处于空档时，松开车辆制动器，车辆从后面与一个质量为8800kg、速度为48.3km/h的障碍物碰撞时，燃油溢出量不得超过车辆对前面障碍物冲击的规定。
汽车碰撞是如何被检测到的？
1. 了解身体结构的类型。
2. 通过目视检查确定撞击位置。
3. 通过目视检查确定碰撞的方向和力，并检查可能的损坏。
4. 确定损坏是否限定在车身范围内，是否还包括功能部件或零部件（如车轮、悬架、发动机及附件等）。
5. 系统检查沿碰撞路线部件的损伤情况，直接检查位置，无损伤痕迹。例如，可以通过检查车门的配合情况来确定立柱是否损坏。
6. 测量汽车的主要部件，通过对比维修手册车身尺寸表上的标称尺寸和汽车的实际尺寸，检查车身的变形情况。
7. 使用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身是否损坏。
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