你认为北京地铁有什么缺点？

网友解答: 说到缺点，地铁5号线与亦庄线被专家们判定为“永远无法贯通”应算得上为一个大的缺点和遗憾！ 5号线本来是贯穿京城南北的地铁线，但不知为什么刚出南三环就被宋家庄站给切断了！与其连

说到缺点，地铁5号线与亦庄线被专家们判定为“永远无法贯通”应算得上为一个大的缺点和遗憾！

5号线本来是贯穿京城南北的地铁线，但不知为什么刚出南三环就被宋家庄站给切断了！与其连接的是地铁亦庄线。5号线与亦庄线在宋家庄站是南北相同走向的终点站，但因把他们设计成垂直交接，以至于后人无法贯通。这也就使得宋家庄站因为是两个总站换乘，人多拥挤所导致的限流成了无法弥补和回避的现实。虽然亦庄地区将来会有贯穿南北的地铁17号线，但是做为居住在京沪高速以西的广大居民来说，17号线所设的地铁站距离他们不仅太远，而且要从路上交通换乘到地下交通更繁琐、时间更长！继续乘坐亦庄线在宋家庄站投入到拥挤的换乘行列中是这个地区的人们不得已的唯一选择！

上海的地铁能延伸到苏州，全长为82.7公里。5号线全长仅27.1公里。在专家们普遍认为5号线与亦庄线因“专家”设计原因将永远无法贯通时，我对地铁5号线与亦庄线贯通提出个方案，供专家们考虑：

亦庄线在肖村桥站至宋家庄站之间向北（从苇子坑23号“北京地铁车辆装配有限公司”穿过）形成一条Z字形隧道，向西与现有的地铁5号线在宋家庄站（向东原有的一条500米长折返线）隧道贯通。这条新建的Z字形隧道全长约2.5公里。

现在的亦庄线宋家庄站作为区间站仍然可以保留使用，非高峰时间可以开区间车在宋家庄换乘。

新修建的亦庄线与5号线贯通的隧道在“北京地铁车辆装配有限公司”留出一条通往地面的进、出口（其实这个进、出口就可以作为该条隧道的地面施工井，向两个相反方向开挖隧道）。贯通后每天晚上地铁停运后，他可以做为该车辆厂运送大修车辆和新的车辆投入运行的地下输送线。比现在从地面上借用“京包线”绕多半个北京城输送车辆能节省很大的财力，效率也会提高，从长远看肯定能降低成本。可以说是一举两得的方案！供有关专家研判！

作为一个多年的北漂，有幸来回答这个问题

出入口标志设置不明显，特别是地下站，碰到不少人在离地铁入口50米以内的地方询问入口在何方

出入口方向不明确，每次出站后都见有人在观天象，看导航，定方向，建议在每个出口设置东西南北指示牌

大部分站换乘距离太长，太长，行车五分钟，换成十分钟，且有些站换成是频繁上下，没有扶梯，空手还好，拉行李箱就惨，年轻人还好，老年人就惨

轨道颠簸太大，顿挫感强，不够平稳，但早晚高峰绝对不用抓扶手，你也够不到扶手

早晚高峰时段，每辆车超负荷运行，那肯定是全宇宙人口密度最大的地方