优化汽车车门设计的实时间隙测量和文件输出
在汽车设计中，车门的开关运动对周围零部件的间隙尤为重要。通过在DMU模块进行模拟，可以实时检查车门与周边件之间的间隙，并确定最小间隙对应的开门角度和位置，以验证设计是否符合要求。同时，这也有助于优化分缝线、CAS或者铰链轴等数据，避免在实际装车时发生开关门干涉的风险。
装配车门零部件到总成产品下
首先，将前门钣金和车身翼子板后门钣金分别装配到一个总成产品的分总成下。如果需要安装车门铰链，应将铰链拆分并分别装配到两个子总成下。
建立车门旋转机构进行模拟
在“DMU运动机构（DMU Kinematics）”工作台上，以铰链轴线为车门旋转中心建立车门旋转机构，并设定车门的最大开启角度（例如设置为75度）。
进行实时间隙测量
点击“测量”命令，在模式中选择“仅产品”，然后分别选择车门端和车身端两个子产品，点击“OK”。随后，点击模拟命令按钮，在弹出窗口中选中“传感器”，找到需要的长度测量并单击，“No”改为“Yes”并保持窗口打开。在模拟操作窗口中设置开启角度和每步的度数，开始模拟。
查看和导出测量结果
模拟停止后，在传感器窗口中选择“历史”标签查看测量记录。点击传感器窗口下方的“图形”按钮生成车门开启角度与周边最小间隙的测量曲线，鼠标悬停在曲线上可查看测量值。最后，点击传感器窗口右下方的“文件”按钮，导出车门开启角度-最小间隙的excel或txt文件，便于查看分析。
通过以上步骤，设计师可以更准确地评估车门开关运动对周边零部件的影响，及时发现潜在问题并进行调整，从而提高汽车设计的质量和效率。实时间隙测量和文件输出的功能为汽车制造行业带来了更多便利和精确性，为汽车安全性和可靠性的提升提供了重要支持。
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