吉利汽车和长城汽车哪个更有未来？

网友解答: 如果说吉利能沉下心来好好做车，不骄不躁，吉利的前途很宽广，是任何一个国产车都没法比的！首先吉利车型覆盖很广，SUV,轿车，MPV，中高端。低端等等车型都全覆盖了！可以说没有短

如果说吉利能沉下心来好好做车，不骄不躁，吉利的前途很宽广，是任何一个国产车都没法比的！

首先吉利车型覆盖很广，SUV,轿车，MPV，中高端。低端等等车型都全覆盖了！可以说没有短板

其次吉利营销售后做的也很不错，有口皆碑！

然后技术方面，吉利收购了沃尔沃，宝腾，已经投资入股了奔驰，让他国际知名度大大提高，视野高了，前景自然也好了

最后政策背景方面更不用说了，不差长安，虽然长安是国企，但是吉利背后的也不差！

总而言之，吉利如果能沉下心好好发展，研究技术，腾飞是必然的，如果不注重内里只一味追求营销，发展前途不容乐观！

都不容乐观~国产汽车正遇到拐点

2018年，中国汽车市场真正的拐点到来了，无论是吉利还是长城，都无法避免的与这次的汽车市场寒冬正面碰撞，猩爷认为，能在这场战役中生存下来的车厂才更有未来，如果不能生存，又何谈未来！

数据来了：

1.传统意义上的“金九银十”，中国乘用车的总体销量没有增长，同比下滑达12%以上，今年乘用车销量下滑幅度将达到4%以上。前所未见！

2.2017年全年销量排名前十的车企中，在2018年前11个月，有五家销量同比下滑，长安福特销量——腰斩，卖车的王者五菱，急转直下！前所未见！

3.自主品牌完成全年销量目标基本无望！前所未见！

4.销量严重萎缩，国家没有祭出减税大法（这其实是好事，少做政策干预），前所未见！

5.2018下半年中国汽车品牌经销商信心指数，下降到8.45，当然这是前8月份的统计，如果把最近这几个月的加上，恐怕会更低。

因为：

想当年，在2015年9月市场疲软，财政部和国家税务总局发布通知，1.6L及以下排量汽车购置税减半，给市场注入了一剂强心针，又延续一年至2017年年底。

在此期间，中国汽车销量从1705万辆猛增到2887万辆。我们过度的透支了消费需求，现在是报应的来到！

此外，2018年宏观经济去杠杆成为常态，企业脱实向虚的风气收敛，影响了居民收入，没钱了，汽车这种大宗商品市场萎缩是必然。

长城与吉利的数据：

从最新的数据来看，吉利和长城分列第一和第二，这一年半来，吉利明显急速狂奔，逆势而上，但是长城进入了衰退期，除了H2，H6这种主力车型，很多车型都出现了腰斩的现象，而力捧的VV7，在11月份2000台的样子，有点令人大失所望。

未来：

无论是吉利还是长城，活下去，才是企业的主旋律，而如何活下去，就要做到产品类型的适时转型，价格的优化压缩，服务的特色提升（增加后市场收入），金融的灵活多变，爆款思维压缩库存率，销售方式转型，降低营销和管理成本。

从猩爷所知的行业情况来看，吉利的购车金融项目，门槛低，容易贷，甚至有些黑户都放款，从金融贷款领域急于弥补主机厂的生存压力，可见一斑。长城金融暂时还没有这么大的力度。

产品角度来看，未来混动（省油），MPV（省车，有大空间），小型化（减少养车成本），轻量化（还是省油）将成为趋势。猩爷比较钟意韩系从未与国人见面的Ray EV这种小车，非常适合开始准备越冬的我们！