如何看待比亚迪在混动技术上选择了开发PHEV而不是HEV？

网友解答: PHEV和HEV的区别就是插电混动和油电混动。PHEV以比亚迪为代表，因为比亚迪最早研究，已经有10年的历史，现在已经第三代。HEV以丰田为代表，丰田有20年。比亚迪为啥选择

PHEV和HEV的区别就是插电混动和油电混动。PHEV以比亚迪为代表，因为比亚迪最早研究，已经有10年的历史，现在已经第三代。HEV以丰田为代表，丰田有20年。比亚迪为啥选择插混，而不选择油混。因为比亚迪起家是研究电池出身，倡导绿色出行。而现实条件是电池技术水平还不足以支持纯电车远行，充电设施的普及又需要相当长的时间，折中方案自然就是出一套短程用电远程用油的车子，PHEV方案自然就产生了。现在插混已经是第三代，技术越来越成熟。而HEV技术主要起源于石油危机，根本目地是节油。加入一块电池，在最费电的车子启动时用电，让发动机处于最佳效率，选用动力不高却节能的阿特金森循环发动机。这一系列措施就是为节能。造车理念不同这是比亚迪选择PHEV的根本原因。

首先，在燃油车领域，形成了德、美、日三大体系，几大汽车集团把握了燃油车市场的半壁江山。并且在发动机和变速箱技术上，国内自主品牌和德美日系汽车还是有很大的差距，主要表现在关键核心技术和制造水平不达标。

在新能源汽车领域，又有BEV、HEV、PHEV、EREV 、FCEV多种技术，其中BEV目前主要受制于续航里程和充电问题，推广普及需要一个长期的过程。HEV可选车型主要集中日系品牌中型车以上车型，并且售价一般不低。还有就是在HEV道路上已经有了一个前辈大哥丰田，丰田大哥在HEV这条道路上已经研究了多年，有号称可以吹一辈子的THS混动系统，并且，大哥都已经申请了专利，如果说要绕过丰田大哥开发的这套技术，做出一套全新的HEV混动技术系统，不是说不可能，但是差距是几十年的差距。而且，不论在HEV领域开发出什么样的车型，技术标准的话语权始终是被把持在日系车企手里，我们不会有太多的话语权。

就像华为为什么要争着成为5G技术的标准，因为谁掌握了最基础的技术标准，谁就能获得产业的最大利润，能获得最大话语权。同样的，比亚迪是想在PHEV领域建立自己的标准，并且使之成为行业的标准。要知道比亚迪2005年才步入汽车市场，2008年就已经开发出了第一代DM技术，2013年正式推出第二代DM技术，到2018年已经迭代到了可以作为行业标杆的第三代技术。这样的速度，是多少年在技术上的努力换来的。