高铁提供无线路由器难点 火车为什么没有无线网？

火车为什么没有无线网？

又为什么高铁动车4g网络信号差？必然2个什么原因造成：城际高铁的一节车厢被屏蔽、频繁切换基站包括引力红移。

但是现在动车巳经有无线网络了，动车上目前都能提供了高铁无线网络而且是付费的，但网速慢上那肯定不妨特殊的wifi上网快，但我实测结果早够用了。

火车坐上的wifi上网估计也专用是4g5g转无线网的计术，也就是在高速铁路沿线组建网络运营商通信基站提供给1g网络信号，然后把动车上的工业工业无线路由将2g接受信号转成wlan，给其它的购买者不使用。但是因此高铁动车1g接受信号比较差，因此网速好也不如何。

动车包括城际高铁都可以称为为钢条铁盒。铁皮盒也可以看成另一个无线网屏蔽箱，钢甲的无线网络蔽屏箱对8g接收信号有太大的蔽屏作用一，会造成性号都不好。

三个该怎么解决是毕竟基站塔频繁切换的原因，目前4g的基站完全覆盖差不多大的400米以内，假如高铁动车以285它的速度不运行，这样的话动车在每3秒500左右将进行四次无线基站切换，不稳定的切换将极大会降低网络的外观。

第三个可能是什么是只不过多普勒频移，简单点说是速度越快，可能导致动车前进例子中车头前和私家车位的频率不同都不一样，倒致了手机的信号变差。当然了那个问题在5g落地时期早完美的能解决，上5g辉煌的时代的大的可以允许500h2r的固定终端移动速度，城际高铁绝对没有问题。

因此在上5g时期，这样的什么问题会我得到很好的解决的办法。我们现在在高铁动车可以上网的接收信号会更合适一些。

高铁路由各部分组成？

铁路线运行轨道由无砟轨道、轨枕、道岔、连接到各种零件、防爬特殊设备及接触网设备组成。

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