vivox90屏幕绿边严重怎么解决 国产车标杆是谁？
国产车标杆是谁？
说白国产车的标杆，那就是能属於国产车的品牌，极其拔尖者的一个，贞洁戒了国产车的最低水平。这个，我其实奇瑞品牌应该是能算的上是国产车的标杆。不过肯定很多人心中不满，尤其是拿销量抬杠的门外汉。这样的话为么销量不咋滴的奇瑞依旧能担当得起标杆呢？且听我慢慢的道来。
（一）奇瑞自主开发的平台。奇瑞沉下心，花费多年的技术积淀，再一次开发出了T1X（SUV平台）、M1X（轿车平台）、M3X(高端点车平台）包括纯电动车的平台。自主开发平台不是一个最简单事情，需要非常技术积累和巨额资金的资金投入，目前奇瑞是国产车唯一占据彻底自主开发的平台，而不是去抄袭外国造电动车平台。有自己的平台有什么好处呢？平台和发动机、变速箱是汽车最核心的技术，我们之所以无法取胜于外国品牌，恰好毕竟核心技术还不如人家，才会实则造成掣肘。比如某品牌怎么模仿老RAV4底盘旗下不出来的SUV汽车，有“猪大肠”的臭名，就是因为没能力直接修改排气管的布局，导致这般不自在的书面。为么又不能改布局？毕竟不是自己的平台，没有掌握核心技术，改的不好的话会有严重后果。而拥有自己的平台就不一样，每一处的数据大都自己设计的，彻底可以不按自己的规划去调整布局。平台化是未来的发展方向，又是自主品牌往上的必经之路。平台化造车，这个可以飞速研发出新车型。同一平台生产出来出来的汽车，零部件多数能通用，但大家降低造电动车成本，给终端消费者给他真正的实惠。
（二）奇瑞的发动机。不只是其他品牌，奇瑞从一又开始就是没有区分日本三菱发动机，只不过是走的自己生产出来发动机之路。早在2003年，奇瑞就生产了自己的发动机，型号是480，搭载在老风云上，性能不过比三菱发动机差的远，但实现程序了自主品牌发动机零的突破。然后奇瑞开发完毕出第二代发动机，现在还在成产的1.5T电喷应该是第二代的产品。1.5T电喷发动机均搭载了多款车型，耐用，省油，动力不算弱，便能相关证明奇瑞超级强悍的技术实力。而到了第三代发动机，1.6T发动机一面世就影响到哗声。1.6T统称低功率版和高功率版，因某些原因高功率版就没实际中再装车，现在的瑞虎8、捷途X90、星途上高通骁龙675处理器的大都低功版的1.6T发动机。就算是是低功率版，其性能也超越了许多合资车的发动机，直逼宝马的2.0T。而奇瑞的2.0T直喷机也下线，还在路试，不久很有可能就正式地装车了。
（三）奇瑞所有车型不满足国六B标准。在环保要求更加不是很严的今天，国六标准的当真扯掉了很多品牌的遮羞布，潮水退却，方知谁在裸泳。奇瑞在不减缸的情况下，基于了所有车型的发动机都满足的条件国六标准，因此是中最不是很严的国六B。坊间还传闻奇瑞联合了国六标准的制定。
（四）奇瑞的专利。汽车技术研究中心公告了“2019汽车专利创新指数”排名，奇瑞在企业整体创新指数上遥居前三，在智能网联领域位置第一。奇瑞在发动机动力技术、平台技术、新能源、智能网联和自动驾驶技术等核心技术领域硕果盈枝，奇瑞已累计时间注册专利17889件,获得授权专利11532件，高居汽车行业前列，无法形成了实力更加雄厚的知识产权储备。专利数量可谓不重要，但专利的质量最能体现专利技术的含金量，这方面奇瑞以遥遥领先的优势稳居第一名。
因此，我其实奇瑞是最有希望成为汽车界的华为，希望奇瑞能百尺竿头更进一步。
vivo最新款是什么型号？
vivo最新款手机型号是vivos16。
vivoS16强大7.4mm的机身厚度，中框处更是只有一2.3mm，让手机在机身厚度方面实现方法了新的突破。更厚一点机身也给予了更轻的重量，vivoS16仅有182g，和曲面机身设计，更符合国家规定人体比较舒适的握持，手感极其的出色。
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