哈弗车辆物联网卡一般在哪 雷军本可功成身退，为什么一定要造车？
雷军本可功成身退，为什么一定要造车？
雷军 他制造汽车不完全是出于商业考虑，他已经拥有的财富可以 不要度过八代。他不是为了出名，因为他已经出名了。那么，他为什么要造汽车呢？阿伦 你不怕失去童贞吗？
雷军造车，第一，证明自己，证明自己不老，证明自己有能力，有野心。第二是责任。雷军有那么多头衔，那么多摊子，他可以 不要只是退休。第三，雷军有各种造车资源，人才、技术、资金、市场、政策。
雷军早就梦想造车，现在所有条件都满足了。为什么不试一试？喜欢创业的人，总是把创业的过程当做人生的乐趣，创业是人生最美的风景！
长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会内容是什么？
7月15日 "人工智能旅行记-长城汽车GTO全球智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布。会上，长城汽车宣布告别传统功能车时代。未来，它将专注于汽车-出行-生活的体验，与腾讯、阿里、百度、电信、联通、移动、华为、高通等八大巨头企业建立战略合作伙伴关系，构建全球智慧生态。这个生态是基于5G AI技术构建长城汽车全球在线(GTO)，它将尝试用不断升级的出行机器人带给用户。
长城有勇气迈出第一步。
说起这个计划的初衷，需要从目前智能汽车在的发展现状说起。汽车智能网联的发展可以说几乎依赖于智能手机的发展。虽然经过近十年的发展，智能网联技术在国内已经有了很大的进步，但实际上我们目前所能达到的网联并不能根据用户的实际需求，在多场景理解和深度智能理解方面提供精准的服务。这也使得车载智能系统的性能离不开手机，在AI、V2X等技术逐渐普及的今天，这显然是不可接受的。
作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车逐渐意识到 s汽车智能网联需要跨越式的变革，以适应日益激烈的全球竞争，5G、嵌入式芯片、IOT(物联网)、大数据等前瞻性技术的不断进步，是智能网联汽车的新机遇。
与此同时，智能网本身对也是一个巨大的机遇。;美国汽车工业实现 "弯道超车向汽车强国迈进。然而，由于缺乏自主创新能力，大多数国内企业不敢 "吃螃蟹和。他们做得好，就会被嘲笑，所以宁愿做跟随者，也不愿做开拓者。作为汽车的领导者，长城决定迈出勇敢的第一步。在国家背景下 s大力推动5G商用和智能网联，率先开启了出行机器人时代，从而引领了整个汽车行业的变革潮流。
不如 真实金刚钻 "不敢拿这个 "瓷器作品和
长城 it'他敢做这件事重大事件和事件也来源于它的自信。事实上，早在2009年，长城汽车就开始了自动驾驶技术的研究，并在2015年首次展示了L3级自动驾驶技术，连续三年获得智能汽车未来挑战赛冠军。2017年初，长城汽车正式发布了 "智能飞行员 "自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车、、华为联合研发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。截至2018年底，长城汽车 标准普尔国家智能汽车与智能交通(北京-河北)示范区；"也已经投入运营，这说明长城汽车很早就开始了智能网联的布局，有信心和实力实现新的目标。
当然，快速发展离不开商业伙伴的信任和支持。长城汽车联合众多信息产业巨头，在5G、高精地图等技术领域开展多项合作，加速共性技术产业化。长城汽车深知，作为推动未来汽车产业发展的重要风向标，智能网联所涉及的技术、标准和环节相当复杂，需要建立强大的国内外生态伙伴圈。只有整合各家之长，才能进入长期和谐发展的良性循环。长城是怎样建成的？
要成就大事，我们必须 "群起而攻之
发布会现场，长城汽车还与互联网三大巨头腾讯、阿里、百度正式签署生态合作协议，同时与电信、、以及顶级高科技企业华为、高通展开具体生态合作。至此，汽车行业最强的智能生态系统已经形成。
详细来说，长城汽车与三大互联网公司的生态合作，将围绕汽车服务的生态聚合(O2O2)、Online 2 On Vehicle和Offline 2 Online，围绕全球全时在线服务，深度挖掘可持续提供给用户的服务内容。其中，在腾讯，将在智能驾驶舱、数据中心、数字用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作；与百度，专注于小型车载OS的深度联合运营；与阿里一起，围绕高德导航及其LBS大数据，打造长城汽车的用户运营能力。长城汽车与三大运营商的合作，显然会围绕5G展开。未来将共同实现车联网的全球全时在线。与高通的合作将延伸至下一代车载智能芯片，值得期待。最后，长城汽车和华为将围绕车辆智能、云服务和大数据展开全面合作。正是有了这样强大的团队，长城汽车更有信心以客户服务为核心，打造自己的出行机器人，引领汽车的改革创新潮流。但是智能汽车技术很多，更广阔的智能服务生态显然是可以预见的。因此，除上述八家重点企业外，长城汽车还向全产业链发布。邀请，欢迎更多的生态伙伴加入，展现海纳百川的谦逊。
机器人也可以被 "好朋友 "
说了很多，it 终于轮到旅行机器人了。长城汽车股份有限公司看来，出行机器人不应该像现有的智能系统那样只是简单的功能累加，而是能够与人类交流，能够独立思考，能够正确、快速地理解用户的实际需求，提供更加人性化、精准化的解决方案。而且随着时间的推移，这个机器人的再学习能力也必须在设计之初就考虑进去。在GTO s全球智能生态战略，长城汽车为出行机器人绘制了蓝图——出行机器人将有三大产品主张:AI生活、AI伙伴、AI出行。
AI生活是指随时随地，拥有多变智能空间的多任务、多场景、多体验的人车生活。而AI伴侣，意味着旅行机器人不是简单的驾驶助手，而是可以升华为人类的情感伴侣、旅行秘书甚至生活助手。最后，AI出行将实现理想的全地域全时在线，实现一辆长城汽车全生命周期的主动感知和主动服务。
此外，作为出行机器人的核心，长城汽车还将建立世界 领先的核心竞争力数字中间平台，高效处理复杂的后台数据和丰富的外部数据。按照计划，全新的服务中间平台将于2019年下半年上线，届时长城汽车将成为首家建立中间平台业务能力的汽车企业。
写在最后
长城汽车GTO全球智慧生态战略发布会拉开了长城汽车 标准普尔放弃和放弃传统智能汽车，并展示了长城汽车打造汽车智能新生态的决心和能力。未来，你可以遇见长城汽车，长城汽车将作为AI时代的引领者，携手强大的生态链伙伴，共同构建未来更美好的AI出行生活，继续引领 "新四化汽车。
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