tunnel故障查询 车辆在隧道内遇到故障如何处理？
车辆在隧道内遇到故障如何处理？
世事无那绝对是。
话又说回来占据超长站间距离的线路，诸如两站之间7～8公里，就算列车开到120km/h，也不需要5分钟才能开完，再再加列车间隔要是大于05分钟，就很有可能又出现这个超级无敌大隧道里而有两辆车的情况。那肯定会有人问，要是前面车都还没到达终点站就在隧道里故障可以停车了，后面列车载着一车乘客巳经开到隧道里面了，这时候，如何能清空后面列车的乘客然后把可以做到空车救援呢？
从放心出发到达，最有可能的方案是后面列车退回车站清客，但从效率上看是否不允许呢？
象线路根据不好算情况，明确规定的列车故障必须救援时间界限为5～6分钟，另外连挂列车时间，列车故障到被救援推走动车的时间操纵在10分钟左右是最好是的。
回头看列车退回车站的操作，即便优化工作流程，在故障发生后2分钟有安排后面列车再退车站，司机去后端操作至动车大致不需要2分钟，列车退回车站差不多1～2分钟，接着列车清客需要2分钟，这时候离故障不可能发生已经将近9分钟了，列车再动车去救援，真的晚了很多。okay……就得载客救援吧！也不是没有先例哦～
进隧道突然踩刹车有异响？
1、刹车片有金属硬点。如果不是刹车片上存在米粒大小的金属颗粒，踩刹车摩擦时是会嘶嘶刺耳的声音，这个可以试图猛踩几下刹车或打磨光滑、更换刹车片就这个可以可以解决这个问题了。
2、刹车片和刹车盘磨损过大。汽车刹车盘使用时间长了，都会在刹车片相互摩擦的位置出现一圈比较深的凹槽，踩刹车摩擦时是会出现异响。如果不是凹槽不深，这个可以按照经过打磨刹车片的边缘来解决，如果凹槽很深的话那就没法可以更换刹车盘了。
3、刹车盘与刹车片之间有小石子或者水膜。如果不是是向前走石砂路面、风沙天气或刚洗完后车，这个可以栏里点并把小石子剔出来，或多踩几下刹车把水膜耗掉掉就完了。
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