欧陆590直流调速器自动调谐方法 590C调速器忽快忽慢是怎么回事？
590C调速器忽快忽慢是怎么回事？
第一，可能是调速电位器坏了。试试新的。
第二，可能是反馈有问题。你是从速度测量或编码器得到反馈吗？尝试相同类型的测速电机或编码器。第三，可能你的负载不稳定。
欧陆590的电枢电压上不去是什么问题？
0%,20%....。
试一点点。调试成功后，电流校准一般设置为100%，限流设置为150%。
我在用欧陆的590，经常烧可控硅或励磁模块(不管新旧都有这个情况)，由于做组从电流同步，两电机励？
串联操作？你是哥哥！所以你敢用？只要励磁绕组中有电源，就会产生磁场。除非你的电机励磁失灵。励磁模块烧坏是否要考虑励磁电流过大？此外，可控硅和励磁模块总是烧坏，不是吗？;你没有受到保护吗？保险呢？电流检测呢？在励磁输出端安装两个快速保险丝。不要使用空气开关。检测电流跳闸的安全性比空气开关更快。
如果模块被烧毁，电机的电枢电流是否与模块承载的电流一致？还有你的电枢电流设置。还有主电路电源的保险正常吗？一般来说，励磁模块不良是由短路引起的。我建议你检查一下发动机的结构。;电机外壳上的励磁线圈。我怀疑励磁线圈泄漏到电机外壳。
欧陆590励磁故障怎么解决？
故障及其处理方法
1.激发不成功。
原因一:励磁按钮/按键的开启时间短，不足以让发电机建立维持整流桥导通的电压。
处理:保持励磁按钮开启5秒以上。
原因2:发电机 的残压太低，但还是投入 "剩余电压激励与控制；"，所以即使按下励磁按钮超过5秒，励磁也不会成功。
解决方法:切断 "剩余电压激励与控制；"功能并直接使用辅助电源进行励磁。
欧陆590直流调速器能通过端子故障复位吗？ 急用？
suppress inhibit alarm——TRIPRESET，590的故障复位功能，在DRIVESTART下降沿后和下降沿形成故障复位。默认为开启，因此只要C3断开，故障就会复位。但缺点是，如果故障发生后打开制动器，C3电压消失，看不到故障内容。数字输入端子(如C6)可配置为故障复位功能，标签号为305。这样，故障发生后，即使C3断电，故障也不会复位，直到故障复位端子上电才会启动，直到C3重新上电故障才会复位。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不承担相关法律责任.如有侵权/违法内容,本站将立刻删除。
