模块化修高速公路 为何新建高速铁路的高架桥梁不采用现浇？

为何新建高速铁路的高架桥梁不采用现浇？

高铁的桥梁除了24米和32米都是标准梁，包括现在的40米。比如一座桥2×24米，2×32米，28米，剩下的28米就设计成现浇梁，只要是过马路，过江，过铁路。通道一般采用连续梁，就像32、64、32或者更长，也有部分非标梁是预制的，但大部分都是大型的。它们大多会在一个标段内有多个长度、大小相同的块段，也有几公里长的桥中间有几十跨的。他们都是伸缩梁，和 "现浇梁不标准 "也可以通过划线模板来建造。一般来说，只有设计师可以集中预制，他们肯定不会让你现浇或者现浇梁，这些都是在规范和标准之内的。第一，集中预制有利于质量控制。二是时间短，10天左右就可以现浇预制梁。28米现浇梁的例子是不可行的。基本上预压和脚手架、外模、内模、浇筑混凝土、张拉的准备工作大概需要两个半月和三个月。第三，安全系数高的现浇梁，除连续梁外一般都有支撑，可能更安全。该方法施工风险系数高，质量难以控制。万一中间出点状况，就完了。然而，总的来说，我们目前的技术，无论是预制还是现浇，都通过了考验。做这种工作的人心里都有一杆秤，不会乱来。

步进电机控制，PLC为什么要有高速脉冲输出功能？

PLC对步进电机也有很好的控制能力，利用其高速脉冲输出功能或运动控制功能可以实现对步进电机的控制。步进电机是一种转子惯量低、定位精度高、误差小、控制简单的电机，是运动控制领域的主要执行元件之一。PLC作为工业控制计算机，具有模块化的结构、灵活的配置、高速的处理速度、精确的数据处理能力、多种控制功能、网络技术和优越的性价比，是应用广泛的控制设备之一。

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