can总线抗干扰的六种解决方案 汽车can线是串联还是并联的？
汽车can线是串联还是并联的？
并联。CAN总线是将上述事项通信节点用一对(2芯)电缆并联连接出声无法形成总线，交给你们行车电脑管理。但其防干扰的目的差不多。CAN系统排成CAN收发器按装在控制器内部,同时兼具
can总线必须使用什么抑制信号反射？
can总线需要可以使用终端电阻抑制炎症信号反射。
终端电阻，高频信号信号传输时，信号波长要比传输信号线较长，信号在传输线终端会自然形成反射波，干扰到原信号，因此是需要在传输线末端加终端电阻，使信号可以到达传输线末端后不反射。对于低频信号则不需要。在长线信号传输时，像是替尽量减少信号的反射和回波，也必须在接收端接入终端看操作电阻。
can总线错误帧怎么解决？
原因：CAN总线错误帧多可能会由很多问题紊乱，例如位按时不确切，总线负载过虚，干扰到较高可能导致异样等都有吧很有可能。个人建议您从物理层又开始逐渐地排查。若如变速箱模块故障造成的。需要直接更换变速箱模块。
建议肯定尽快去专业维修店接受检查来确定原因。当你的汽车故障排除后，要清除干净故障代码。通过故障代码彻底清除时，应严格按照特定车型所法律规定的故障代码清除干净方法来并且，千万要特别注意不能简单啊地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除掉故障代码
施耐德plc canopen通讯干扰，一接电机就通讯故障？
通讯线两端并电阻，屏蔽线的屏蔽掉网平行放置独立外壳接地，肯定不能和设备的其它接地被混淆，这点很有用！
汽车Can网络是什么意思？
1、can't,全称为“Controller Area Network”,即控制器局域网,是国际上应用最广泛的现场总线之一。曾经在,CAN被设计什么作为汽车环境中的微控制器通讯,在车载各电子控制装置ECU之间交换信息,无法形成汽车电子控制网络。
2、CAN曾经在出现在80年代末的汽车工业中,由德国Bosch公司首当其冲做出。当时,由于消费者相对于汽车功能的要求越来越多,而这些功能的实现大多是设计和实现电子不能操作的,这就以至于电子装置之间的通讯越加急切,另外并不代表必须更多的再连接信号线。
3、提议CAN总线的最初的动机就是替可以解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的通讯,增加断的提升的信号线。想罢,他们啊,设计了一个单个体的网络总线,所有的外围器件也可以被挂接在该总线上。1993年,CAN已下一界国际标准ISO11898(高速应用)和ISO11519(低速行驶运用)。CAN是一种多主的串行通讯总线,基本是设计规范特别要求有高的位速率,高抗电磁干扰性,并且能够检测检测出再产生的任何错误。当信号传输距离提升10Km时,CAN亦能提供给巨形50Kbit/s的数据传输速率。
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