pr里怎么把显示时间设置成毫秒 rc吸收电路的参数选择？
rc吸收电路的参数选择？
电容的选择
C(2.5-5)×10的负8次方×IfIf0.367Id
Id-直流电流值
如果整流侧采用500A的晶闸管(可控硅)
这个可以计算C(2.5-5)×10的负8次方×5001.25-2.5mF
最好选择2.5mF，1kv
的电容器
电阻的选择：
R((2-4)
×535)If2.14-8.56
你选择10欧
PR(1.5×(pfv×2πfc)的平方×10的负12次方×R)2
Pfv2u(1.5-2.0)
u三相电压的有效值
阻容吸收掉回路在实际应用中，RC的时间常数一般情况下取1~10毫秒。
小功率负载通常取2毫秒左右，R220欧姆1W，C0.01微法400~630V。
大功率负载大多取10毫秒，R10欧姆10W，C1微法630~1000V。
R的筛选：小功率选金属膜或RX21线绕或水泥电阻；大功率选RX21线绕或水泥电阻。
C的选取：CBB系列相应耐压的无极性电容器。
看保卫对象来怎么分辨：接触器线圈的阻尼吸收掉和大于010A电流的可控硅的阻尼它吸收批准小功率范畴；接触器触点和大于10A以上的可控硅的阻尼它吸收按照有关规定大功率范畴。
premierecs6编辑的最小单位是分钟秒毫秒？
我们学过的时间单位有时侯、分和秒，其中秒是最小的时间单位．
故答案为：时，分，秒，秒．
常常听人说手自一体，手自一体和手动挡自动挡有什么区别呢？
汽车变速箱的名头很多，不过也不光很难怎么分辨，明确的发展历程来说最著名是手动挡车型，然后是自动挡，再后来就是手自一体。下面就来说哈三者有什么不同。
1、手动挡车型
手动挡车型大家估记没有不了解的，脚底下三个踏板，档杆可以前后左右自由移动手机，上面还标注着各个挡位数字也可以字母。纯机械结构，档杆直接操纵着物理挡位的切换到。考研驾驶员的操作水平，赋有驾驶乐趣。
2、自动挡
这里所说的自动档特指那些早期不带手动模式的自动挡，上图就是三个自动挡的车的换挡面板，自动变速箱以外变速箱硬件以外还有一个一个教材的电脑控制系统，称做变速箱控制系统。手动档档杆肯定不会然后操纵变速箱的物理挡位，它只不过是给变速箱控制系统传递驾驶员的意图，然后再变速箱控制系统依据多项行车数据确定出最佳的方法挡位，自动启动参与挡位切换。.例如一个4速的自动变速箱，当你挂着继续前进挡后自有打算往前面开就行，变速箱会自动升降挡，就跟开电动车一般。
早期的自动变速箱当然也可以不半自动切换到挡位，比如上图是CRV的5前速自动变速箱，当你挂在D挡时车行驶中变速箱自动在1-5挡快速切换。当你挂入2挡时变速箱被移动到在2挡，适合我冰雪泥泞路面手动档时降底驱动轮扭矩以防抱死。挂入1挡时变速箱被锁定后在1挡，更适合爬大坡。只不过是可以手动切换到，不过自动压制的幅度很小。
3、手自一体变速箱
手自一体变速箱都是自动变速箱，仅仅它比早期的自动变速箱更先进，驾驶员这个可以压制变速箱工作在任何挡位。比如说一个6前速手自一体变速箱，你在D挡行驶时变速箱手动在1-6挡切换，当你可以切换入手动模式后这个可以契约选择1-6挡横竖斜一个挡位，只是因为这个切换肯定要经由变速箱控制系统处理后有选择性地不能执行，的确像手动挡那样的知道驾驶者权限最大。只不过手动挡是机械结构，比如车速10公里时你一样的也可以挂5挡，管他那么多自动熄火，而手自一体变速箱车速10公里时你就算中,选择了5挡变速箱也应该不会想执行。
一般手自一体变速箱挂挡面板上会有/-符号，意思是档杆向相应方向联通再控制升降挡，大部分车也是这种结构。也有一些这个符号坐落档杆把手上，用设置按钮操纵升降挡，美系车少部分。
有一些车档杆上没有/-符号，比如上图宝马汽车的怀档，另外一些选择按钮换挡操作、旋钮换挡，不过不代表它们就不是手自一体，这时是可以看方向盘下面有没有换挡拨片，如果没有有的话那应该7挡双离合变速箱。
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