超低频耐压试验频率怎么调 低频低压解列装置原理？
低频低压解列装置原理？
原理低频低压减载装置是如何采集电压(U)和频率(F)的？
该装置通过交流采样板对输入的两条母线的三相交流电压Ua、Ub、Uc进行采样，采样周期为0.833ms，即一个工频周期采样24个点。电压幅值由全波傅氏算法计算。对两组正序电压分别用软件算法计算频率值。同时，通过采样电压可以获得频率的值。
不同频率的电压整流后电压一样吗？
同一电压在不同频率下的整流电压是不同的。频率越高，整流电压越接近峰值电压，主要是因为电容电压衰减。峰值电压等于有效电压的√2倍。
低频低压连载装置说明书？
大电源切断时，电源严重不平衡，会降低频率或电压。如果低频减载不能满足安全运行的要求，必须在某些地方安装这种装置，以保持当地电网解列后的安全稳定。确保重要用户的可靠供电。
低频减负荷自动装置采用的算法？
目前电力系统自动低频(低压)减载装置的配置一般由基本轮和备用轮(特殊轮或长延时轮)组成。假设某系统的最大功率亏空为δp(δU)，该亏空模式对应的频率变化率为df/dt(du/dt)，满足该模式的低频减载方案第一次运行频率为f1，最后一次运行频率为fn，可选择的最小运行频率差为δf， 则动作轮n为nf1-fn delta f1]]gt delta F2 delta 1 fdfdtcentedotdeltafy]]gtδt 2δt1δty其中δf1为频率测量元件的精度，δt1为时间测量元件的精度(考虑到最严重的情况，即上一级正误差最大，下一级负误差最大，我们取2δf1和2δt1)。 dfdtcenterdotdeltat]]gt为时间δt内的频率变化值，其中df/dt为频率变化率，与系统的功率不足成正比，δt为选择性最小时间差。δfy和δty分别是频率裕度和时间裕度(低压减载类似)。
为了使装置有效工作，n δ t必须小于从第一轮动作到最后一个动作阶段的时间t，否则频率可能下降到系统能 不允许。由于δ t不变，为了满足选择性要求，保证大缺电模式下系统的稳定性，整个自动低频(低压)减载方案只能采用两种手段:限制动作轮阶段和增加第一轮动作频率。因此，这种配置及其对应的整定计算方法在工程实践中很难很好地协调。一是确定设备最高一轮(第一轮)频率(电压)的起始值。因为必须考虑两个因素来确定设备第一作的频率(电压)值，也就是说，它不仅有利于在最严重的系统频率(电压)下降模式下抑制频率(电压)下降的深度，而且有利于充分利用系统旋转备用容量。从抑制系统频率(电压)下降的深度来看，第一轮动作频率(电压)越高越好；为了充分利用系统的备用容量，第一次运行的频率(电压)越低越好。在目前的模式下，现有的规定和工程实践并没有很好地解决这个问题。
二是难以确定各轮级之间的动作频率(电压)值和延时。在系统缺电过大、系统频率(电压)变化过快的模式下，为了抑制系统频率(电压)下降的深度，要求各轮级之间的启动频率(电压)差要小，延时要短。这样，满足最严重缺电模式的整定计算方法，在缺电模式较小的情况下，会造成过大的负荷超调和频率(电压)超调。
第三，在设备每一轮的负荷分配中，由于没有很好的方法抑制系统频率(电压)下降的深度，在工程实践中前几轮分配的负荷份额往往较大，难以满足不同运行的要求。
上述低频(低压)减载控制及其整定计算方法基于 "基本轮和备用轮经常应用于工程实践，其结果是为了满足最严重的系统频率(电压)降低模式的要求，不得不增加第一轮频率动作值和前几轮的负荷控制量。同时，由于对应于最严重的降频模式的快速频率变化，装置的总轮数也受到了限制。这种控制，一方面不会充分利用系统的备用容量，另一方面容易造成负荷超调和频率(电压)恢复超调。
自动低频(低压)减载装置可能引起过切，分为两部分。第一部分是上一轮装置动作后，虽然系统频率已经开始上升，但系统频率仍然低于下一轮动作，导致下一轮动作过切，或者即使某一轮装置在某一故障工况下应该动作，但由于运行的改变，该轮控制的负荷大于整定计算下的负荷(或者大于系统故障时的缺电)。第二部分是旋转备用容量启动不充分引起的越切(即在电力不足时，由于机组调速器的惯性和调速器动作及机组出力增加到最大出力所需的时间，有可能是系统的旋转备用容量还没有完全启动，装置已经动作切除了不能切除的负荷)。
在这种模式下，减少动作轮数必然增加每个轮控制的负载，第一部分的过切也会相应增加，而增加第一轮的动作频率会增加第二部分的过切。
发明内容
本发明的目的是更好地协调上述关系，提高低频(低压)减载的准确性，减少负荷超调，防止系统频率(电压)超调。
本发明解决上述问题的方法如下:提议和介绍应急车轮概念。根据频率变化率df/dt(电压变化率du/dt)与系统缺电成正比的特性，用df/dt(du/dt)加速甩负荷形成新的轮级，即根据df/dt(du/dt)将基本轮第一轮启动时基本轮第二轮定义为应急第一轮，第一轮启动时基本轮第二轮和第三轮加速。这样以df/dt(du/dt)为判据，就形成了一个相对独立的应急轮。在小缺电模式下，由基本轮和备用轮切除负荷，恢复系统频率(电压)，而在严重缺电模式下，用应急轮快速抑制系统频率(电压)的下降，再由未加速的基本轮和备用轮恢复系统频率(电压)。
2.在整定计算中，基本轮和备用轮对应的模式是系统常见的缺电模式，其控制的总负荷是系统可能遇到的最大缺电，基本轮第一轮的频率(电压)和最后一轮的频率(电压)，以及各轮级之间的频率(电压)差值和延时长度等。，以满足普通缺电模式的要求；紧急轮的df/dt(du/dt)启动值介于普通缺电模式和最大缺电模式的df/dt(du/dt)值之间，最后一个紧急轮的df/dt(du/dt)值与最严重缺电模式的df/dt(du/dt)值不同。
这样，低频(低电压)减载控制就成为了一种新的电网控制应急轮基本轮备用轮。
在新的低频(低电压)减载控制模式下，应急轮可以有效抑制高缺电下系统频率(电压)的下降深度，更好地协调系统最严重缺电模式和其他缺电模式对低频(低电压)减载装置的不同要求，避免了原模式下一套定值必须兼顾多种不同模式的困难，从而更好地解决了传统控制模式下低频(低电压)减载方案难以协调的问题。同时，由于基本轮模式相对固定，且该模式的频率变化率小于最大缺电模式，且第一轮动作与最后一轮动作之间的时间较长，还可以增加装置的动作轮级以减少每轮控制的负载，降低第一轮动作的频率以充分利用系统备用容量等。因此，这种可以减少频率紧急控制的超调量，减少由此造成的损失。
利用df/dt(du/dt)加速甩负荷形成独立应急轮的模式也适用于超频(过电压)切割机。
根据本发明的模式，由于基本轮是根据常见的缺电模式(例如50%δP)设置的，因此不存在原始模式中的困难。另外根据df/dt来看，基本上是和电量赤字成正比的。从f1到fn的时间加倍。所以不再需要考虑限时轮秩的问题，从而降低了第一轮行动的频率。虽然降低第一轮动作的频率会减少动作轮的数量，但是可以增加按时间划分的动作轮的数量，使基本轮的数量大于或等于原模式下的数量，控制载荷也因此小于或等于原模式下的数量，从而减少一部分过切；另外，当缺电大于普通缺电模式时，应急轮启动快速切断负载。虽然应急轮最后只动一次，但是各种对应模式有n-1个轮子，所以所有缺电模式都有对应的应急轮启动，可以快速抑制频率下降的速度。降低首轮运行频率，抑制降频速度，可以使旋转备用容量启动更充分，增加发电出力，进一步降低超调量。
因此，在本发明的低频(低电压)减载控制模式中，由于应急轮可以有效抑制高缺电下系统频率(电压)的下降深度，更好地协调系统最严重缺电模式和其他缺电模式对低频(低电压)减载装置的不同要求，避免了原模式中一套整定值必须兼顾多种模式的困难，可以很好地解决传统控制模式下低频(低电压)减载方案的困难。同时，由于基本轮模式相对固定，且该模式的频率变化率小于最大缺电模式，且第一轮动作与最后一轮动作之间的时间较长，还可以增加装置的动作轮级以减少每轮控制的负载，降低第一轮动作的频率以充分利用系统备用容量等。因此，这种可以减少频率紧急控制的超调量，减少由此造成的损失。
权利要求
1.一种频率(电压)紧急控制及整定计算方法，其特征在于以频率(电压)变化率为判据，频率(电压)紧急控制形成轮次，抑制高缺电模式下系统频率(电压)下降的深度。
2.根据权利要求1所述的控制模式和设定计算方法在超频切割机中的应用。
全文摘要
本发明提供了一种新的电力系统低频(低压)减载控制及其整定计算方法。根据频率变化率df/dt(电压变化率du/dt)与系统缺电成正比的特点，提出了频率(电压)和电压的概念应急车轮及配件利用DF/DT的加速减载功能，提出了 "应急轮基本轮备用轮对于低频(低压)负荷减载。与传统控制相比，新控制不仅能有效抑制频率(电压)下降深度，提高低频(低压)减载装置的减载精度，而且能充分利用系统 s旋转备用容量，减少过切造成的损失。
文件编号H02J3/00GK1426149SQ01138289公布日期2003年6月25日，申请日期2001年12月17日，优先权日期2001年12月17日。
发明人秦、杨秀超、钟、王坤元，申请人、秦、杨秀超、钟、王坤元。
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