简易自测锂电池容量 万能表测电动车锂电池好坏？
万能表测电动车锂电池好坏？
万用表的电压量程可以测量蓄电池的空载电压。通常乘用车蓄电池的额定电压为12V，空载和空载电压通常在13 V左右，如果电压明显偏低，说明蓄电池的健康状况不容乐观。电池加载时，压降越小，质量越好。
在紧急情况下，可以参考以下方法:
1.断开蓄电池并测量蓄电池电压。如果电池电压明显低于标称电压，请先用充电器充电。
2.如果空载电池电压正常，加上负载，可以打开电动车开关，把后轮放在头顶，给后轮加一定的电阻，拧上加速开关；
3.此时再次测量电池电压。如果发现电池电压下降，但幅度不大，车辆加速强烈，说明电池基本完好；
4.如果此时蓄电池电压急剧下降，严重低于标称下限电压，车辆加速无力，则说明蓄电池老化，容量不足。
以上方法只能粗略判断，准确判断需要用电池容量计测量。
怎么检测锂电池是否正常？
可以按照以下方法检查，如果没有以下问题，是正常的。首先，外观可以用来检查有无肿胀、漏液、烧损等异常情况。当无法通过直观的判断电池故障时，应在计算机上进行开路电压测试和电池容量测试。需要上机的电池，开路电压测试和上机电池容量测试分为电压异常电池、过放电电池、放电时间异常电池、充电加热电池等。电压异常电池的分类和检测方法一般分为有电压无电流和无电压无电流两大类。对于有电压没有电流的电池，一般判断为制造原因。这种电池用万用表测量一般显示有电压。在电脑上检测容量时，电池放电电流迅速下降，或者放电容量较短，一般小于60分钟，放电终止。没有电压也没有电流的电池也叫开路电池。用万用表测得的单体电池开路电压为0V，可以直接判断为开路。或者用万用表测量单体电池电压，用车载充电器对待测单体电池充电10分钟以上，然后用电阻值为1~1.5欧姆的电阻对待测单体电池放电，或者用10A~15A的恒流放电，放电10秒后，电池端电压为0V，判断为开路。过放电电池的分类和检测方法一般分为单次过放电和整组过放电。一般来说，以上两种过放电电池，只需测量开路电压即可判断。当整组电池中只有一个电池开路电压低于10.5V，其他电压都高于10.5V时，可以判断为单次过放电。当整个电池组的开路电压低于10.5V，或者整个电池组的总开路电压低于10.5*N的总电压时(比如4个包的总电压低于10.5*442V)，可以判断整个电池组过放电。放电时间异常的电池分类及检测方法放电容量异常的电池可分为全组容量不足和全组容量差异大两种。测试电池容量，电池至少充放电两次，根据测试结果做出判断。得出放电时间后，如果电池达不到同期标准，或者在一致性(整个电池组的放电时间差)方面，更换周期大于10分钟，更换周期大于15分钟。只要满足其中一项(或全部)，就可以判定为落后。(放电时间应参考环境试验温度。)充电加热电池的检测方法对于充电加热电池的检测，只需要在充电前让电池单次放电后在室温下静置即可。如果电池在充电初期(在相应充电电流下充电4小时内)有严重发热现象(温度高于50℃)。
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