循环结构三种形式 c语言程序结构的3种基本单位？
c语言程序结构的3种基本单位？
C语言程序中有三个基本结构:1。顺序结构，意思是按顺序执行；2.选择结构是指根据判断结果选择分支方向；3.循环结构意味着有一个循环体。根据C语言，程序结构有三种类型:序列结构、选择结构和循环结构。接下来会在文章中详细介绍这三个基本结构的用法，有一定的参考作用，希望对大家有所帮助。
C语言程序中有三种程序结构:顺序结构、选择结构(分支结构)和循环结构。
序列结构从头到尾逐句执行，直到执行完最后一句。
C语言中while和do–while循环的主要区别是什么？
C语言中whil
为什么阿特金森(米勒循环)相比奥托循环经济性好，动力性稍差？
大家好，我是杨大爷，从事汽车行业六年的自媒体人。我很高兴回答你的问题。希望我下面的回答能帮到你。曾几何时，一位德国工程师悄悄发明了活塞式四冲程发动机。每个气缸有四个过程:进气、压缩、燃烧和排气。因为他的名字叫尼古拉·奥托，所以被称为奥托循环发动机。
后来，一位英国工程师发现奥托循环发动机有问题。在这四个过程中唯一真正起作用的是燃烧。如果把燃烧冲程扩大，就相当于用更少的油做更多的功，于是英国工程师对曲轴做了一些修改，虽然前两个过程不算什么。变化，但燃烧冲程和排气冲程变长。引擎的效果真的提高了很多，而且因为工程师 的名字叫阿特金森，这种燃烧多于压缩的汽车发动机叫阿特金森循环发动机。
阿特金森循环发动机虽然省油效率高，但也有一个软肋，因为曲轴结构比奥托循环更复杂，体积更大，很难搭载在车上。解决这个问题花了很多年，是在奥托循环发动机的基础上改的。在压缩冲程开始时，进气门短时间打开以首先排出一些空气，然后进气门关闭以开始正常压缩。结果进气、燃烧、排气三个过程不变，但实际压缩冲程变短了，这个过程被称为米勒循环。
像阿特金森循环发动机，燃烧冲程大于压缩冲程，使得普通奥托循环发动机达到阿特金森循环发动机的效果，而且体积小，重量轻，可以避免复杂的曲轴。但是它还有一个问题，就是改进后的发动机在压缩的时候挤出了一些油气混合物，所以虽然省油，但是并不强劲，在市区也够用，但是一旦上了高速就会觉得特别肉。
为了鱼和熊兼得 paw，丰田通过多年的研发制造，研发出兼具奥托循环和阿特金森循环优点的发动机，两种模式智能切换，既有奥托循环的高功率，又有阿特金森循环的低油耗，再加上缸内直喷和歧管喷射的双混合喷射技术，使得丰田 美国车容易驾驶，耐用，省油，省心。
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