捷安特硬尾高端山地车如何选择 1万5左右硬尾山地车？

1万5左右硬尾山地车？

一万五左右的山地车已经属于高端自行车了。这个价位的自行车基本配置应该是这样的。框架为碳纤维框架，内走线结构，外观更加简洁美观。

福克斯气动前叉或者其他品牌的带锁止功能的高端气动前叉。套件采用禧玛诺XT级变速套件。轮组高端铝合金轮组。

捷安特山地7系列大伙推荐哪款？

以下是以aluxx成型工艺为代表的低端山地机型。

Aluxx是巨人 美国铝合金边框成型技术，此外还有Aluxsl和Aluxslr。

捷安特从山区的atx车型到公路车停产已久的ocr3系列车型都采用aluxx成型技术。还有一些休闲通勤车型，比如汉特系列，也用aluxx。

虽然这款aluxx用在那么多车型上，但是对应不同级别的车架规格差别很大。

让 让我们从山地模型开始。这几款基本都是V刹或者碟刹架外加碗。atx6系列是一个44毫米的标准直管，有26个车轮直径。并且根据车型不同，从最初的V刹到碟刹。

经过多代的框架进化；Atx7系列(这里特指零售版的atx7车架)和atx pro是同一个直管26规格，但到目前为止都保留了V刹和碟刹座；atx7系列车架虽然都是26轮直径，但还是更新换代，经历了很多规格的变化。头管规格从最初的直管到巨od1规格再到现在的直管，走线也从最初的上出到现在的变速内油管下出，从xtc系列放下了多代车架类型和不同涂层。atx8系列车架规格变化较大。从26款高端车型的铝合金和半碳车架(前三角铝合金，后三角碳)到现在的275款低端车架，逐渐占据了atx7和中端atx6系列车型的份额。头管也从直管、od1变成了直管，机架走线也从最初的外部布线变成了现在的全内部布线，xtc也发布了多代机架类型。目前已经最新了。Arx系列(275轮径硬叉山地车)和arx20(20轮径硬叉山地车)也是aluxx级车架。

其中，与atx型号相同编号的rincon系列是老款atx型号的升级版，框架技术与同编号的atx相同。

Talon系列分为老talon和现在的欧式talon。旧的talon主要以26直管快拆为主。根据车型不同，有的还是V刹座，有29er直管规格，比较少见，外接线架；现在欧版泰龙是275版本，还是直管快拆，国内基本不卖，直接装。规格:前拨全进接线架。

还有一款talon w，低跨女士山地车，和26talon是一个级别。

在liv系列中，Giant meme系列、Giant cate系列和Giant rove山地车也采用了aluxx级的低跨车架，与26的atx大致相同，部分还有24轮径的车型。

以下回答主要是xtc级别，按照帧技术(主要是aluxx以上)和规格分类。

巨人XTC有哪些数字系列和非数字系列？

软尾款以后再改

根据车辆定位分为anthem(含anthem w)、trance、stance、regin、glory。

系列 山地 车架 车型 规格

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