高铁运营赔钱吗?(中国高铁运营挣钱吗?)
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时间:2023-03-13 07:13:06
作者:采采
每天亏损5个亿!半年营收超4000亿的高铁,为何仍在亏钱?
的历史将证明,大规模建设高铁是错误的。任何项目要持续发展,都必须盈利。或者不赔不赚。至少应该是安全的。高铁是一种适用范围明确的交通工具,适用于人口密度高、经济发达的地区。比如京沪、京广。广州上海也可以直接去。以后东南沿海也可以搞沿海高铁。但是,进行全国范围的、城市对城市的、县对县的沟通是完全错误的。对于人口稀少的长途运输,航空是最佳选择。我们在这方面还是很落后的,从产业到市场。开发这样的航空市场也是亏的。但是损耗比高铁少很多。另外,有些别有用心的人总是讲策略。记住,唐 不要把高铁作为一种策略。因为它比航空还脆弱。航空是战略。一旦发生自然灾害或人为破坏,高铁不堪一击。而航空则可以轻松维持运输能力。这是美国能容忍发展高铁,却不能容忍发展航空的根本原因。It 只是在许多人不这样做。;我不明白这个。或者理解,却故意去做别人想让我们做的事。祸国殃民。为什么高铁客流量这么大还亏损呢?如果民营的话,能扭亏为盈吗?
不管是国营还是私营,车次一样,票价一样,运输费率一样,总收入一样。为了扭亏为盈,我们必须降低成本。对于高铁来说,改成私营,降低成本,无非就是减员增效。不是每个人都有一口吃的,而是几个包工头吃了,随便给员工,这样锅里好像还剩下更多,也就是盈利了。所谓甩掉包袱轻装上阵。实际上是向社会倾销了大量铁路职工,减轻了企业负担,却增加了社会负担。
高铁运营挣钱吗?
大部分都是亏损的,只有少数像京沪、沪宁、沪杭这样的高铁是赚钱的。
高铁赔钱吗?
高铁赔钱。没有。;不要把高铁当成赚钱的工具,它的债务是小问题,但是高铁能给带来的是经济发展的好处。四通八达的高铁直接连接了城市之间的交流,带动了风景旅游区的人流。高铁建设的原材料可以更好的促进国家制造业的发展。
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