山地车为什么都是碟刹(为什么山地车很多不是碟刹？)

山地车碟刹是什么原理？

山地车盘式刹车系统的工作原理是在轮毂上安装一个与车轮同步转动的圆盘，在前叉和车架上安装一个卡钳，然后通过卡钳内的刹车片夹紧圆盘，达到刹车的目的。

盘式制动器主要用于爬山车。这种盘式制动系统已在机车上成功应用多年，成为机车制动系统的主流。

山地车圈刹好还是碟刹好？

山地车碟刹不错，碟刹用刹车片和盘来刹车，哪个赢 不刮钢圈，性能比圆形刹车好很多。所以现在高端的山地车都用碟刹，很少用圆刹。圆形刹车是用刹车蹄夹住钢圈，时间长了钢圈会磨损，但现在也有高端的圆形刹车，性能和碟刹基本一致。

为什么山地车很多不是碟刹？

基本上是盘式制动器，但一些低端车是线盘式制动器，高端车是油盘式制动器。

山地车碟刹和鼓刹的区别？

现在我们有更多的机会看到盘式制动器。现在很多山地车和电动车用的都是碟刹，但是对于汽车来说，准确的说是叫碟刹，还有一种是鼓刹。

就汽车刹车而言，目前相对来说，盘式刹车中的通风盘要好一些。通风盘结构上有很多小孔，采用特殊的工艺制作，主要起到散热的作用，使制动过程中带来的热量能够迅速散发，从而达到良好的制动效果。缺点就是一句话，贵，售后保养等等也贵，一般只会用中高级车。

让 让我们来谈谈实心盘式制动器。实心碟刹在材质、散热、耐磨等方面不如通风碟刹，但成本比通风碟刹便宜。一般汽车前轮会选择碟刹，后轮因为怕打滑不会选择。不管怎么说，实心碟刹有很多优点，散热好，反应快，制动力均匀，排水性好，但还是没有鼓刹便宜。

鼓式制动器的工作原理是:两个半弧形制动蹄片向外挤压，与制动鼓摩擦，从而产生制动力。说到鼓刹，大家都会觉得便宜。虽然鼓式制动器看起来比盘式制动器便宜，但鼓式制动器的制动力实际上比盘式制动器高得多，因为制动鼓和闸瓦结合紧密，其产生的摩擦力和制动力比盘式制动器大。由于其制动力高于盘式制动器，所以多用于货车和卡车。与盘式制动器不同的是，鼓式制动器的整体结构是封闭的，没有风冷的冷却作用，热衰减现象会更严重。优点是成本低，使用寿命长，但散热排水性差，制动感不如碟刹，所以一直布置在价格较低的车上。

山地车碟刹和鼓刹的区别？

盘式制动器散热排水更好，鼓式制动器制动力更好，但会热衰减。

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