铁鞋止轮要注意什么(铁路防溜器技术标准？)
止轮器使用规范？铁鞋是铁路调车作业中的防滑工具之一。目前我国火车站使用的铁鞋都是双边制动铁鞋，由:的底部和头部两部分组成。
底部的:轮踩在鞋底后，轮子被头部挡住，使鞋子和轮子一起滑动，起到刹车作用。头部、鞋头和挡板。所谓铁鞋制动，就是在一根或两根钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压住铁鞋后沿钢轨滑动，车轮与钢轨之间的滚动摩擦变成滑动摩擦，阻止制动车轮向前运动，起到制动作用。
铁鞋适用于各种尺寸的轨面。当车辆轮对踏上止轮器时，止轮器的锁紧装置自动打开，与车辆同步运行，并能顺利通过钢轨接头。当车辆轮对脱离止轮器时，止轮器的锁定装置会自动锁定在轨面上，达到有效防滑和最佳防盗的效果。
铁路止轮器技术标准？铁鞋是铁路调车作业中的防滑工具之一。目前我国火车站使用的铁鞋都是双边制动铁鞋，由:的底部和头部两部分组成。
底部的:轮踩在鞋底后，轮子被头部挡住，使鞋子和轮子一起滑动，起到刹车作用。头部、鞋头和挡板。所谓铁鞋制动，就是在一根或两根钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压住铁鞋后沿钢轨滑动，车轮与钢轨之间的滚动摩擦变成滑动摩擦，阻止制动车轮向前运动，起到制动作用。
铁鞋适用于各种尺寸的轨面。当车辆轮对踏上止轮器时，止轮器的锁紧装置自动打开，与车辆同步运行，并能顺利通过钢轨接头。当车辆轮对脱离止轮器时，止轮器的锁定装置会自动锁定在轨面上，达到有效防滑和最佳防盗的效果。
铁路防溜器技术标准？
防滑装置，即制动铁鞋，技术标准:
1.长度:420 ~ 450 ㎜，以保证车轮踏面能碾压铁鞋平面。
2.宽度:底部90㎜，与轨面接触部分80㎜，保证铁鞋能固定在轨面上。
3.高度:总高度250㎜，外倾角高度220㎜，以保证车轮踏面与铁鞋鞋底面接触后，轮轨摩擦由滚动摩擦变为受力平面摩擦，从而迅速降低车辆的运行速度。
铁路防溜器技术标准？
铁路防滑装置包括防滑铁鞋、防滑枕木、扣件等。这些设备必须符合铁路技术标准，并通过有关部门的审查和鉴定，方可使用。防滑装置使用标准:铁鞋必须固定牢固。同侧相反方向两端最外侧各套一只铁鞋，鞋尖要紧贴车轮踏面，固定牢固。
防滑枕木按规定使用后，应上锁防盗，并放置牢固。
铁路防溜器技术标准？
答:铁路防滑技术标准
第一章
一般规则
首先是加强管。自走式运行设备、轨道平车、轨道车在运行和停留期间的防滑工作，规范防滑安全管理，结合实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于轨道车运行和停车期间(包括停在轨库、区间管道、专用线及其他线路)轨道车防滑装置的管理。
第二章基本要求
第三条防滑铁鞋、防滑枕木等防滑设备和器材必须符合技术标准。使用新研制的防滑设备和用具，必须经过有关部门的审查鉴定，方可使用。
第四条铁鞋应固定牢固，防止自行式特种设备打滑。使用手动刹车防滑时，必须拉紧刹车；使用铁鞋防滑时，每列(套)列车两端最外侧相反方向各设置一只防滑铁鞋，设置在最外侧车轮踏面与轨面的夹角范围内。鞋尖应牢牢固定在车轮踏面上，并上锁防盗。必须避开那些有障碍消除器的。
障碍消除器；
使用防滑轨枕防滑时，应放置在距停放车辆不超过5m的地方，并用防盗链分别锁在线路的两根钢轨上。第五条设置人为制动故障的车辆、列车未按要求采取防滑措施时，应当与人为制动良好的车辆联动，禁止单独停留。最外层人力制动失效时，可推迟使用下一辆车辆人力制动，列车组两端仍须按规定采取防滑措施。
第六条轨道车入库后，操作人员必须将制动机制动阀置于全位置，自动制动阀降压100kpa以上后置于制动区。副司机会在每组车的两端设置一个铁鞋将车轮停在最外侧的反方向。停轮后，司机可以熄火离开驾驶岗位。司机负责拉紧手闸，取下轨道车钥匙。司机可以检查轨道车的防滑情况。
第七条按照公平合理的原则谁移走它谁负责，轨道车司机必须在使用和拆除防滑鞋后将其放在指定位置，并执行 "双重确认 "系统。列车运行前，副司机收回防滑铁鞋，松开手闸，并经运行司机确认。使用和拆除铁鞋时，司机(副司机)应按规定设置和拆除防滑标志牌。
第八条轨道车中途长时间停车时，轨道车司机必须将制动阀单独置于全位置，自动制动阀将置于压力降低100kpa以上的制动区。轨道车重联车司机将制动阀单独放在全位置，自动制动阀放在手柄位置。司机会尽力帮助乘客
()列车组两端最外侧分别设有铁鞋，阻止车轮反方向打滑，司机操纵后才能熄灭发动机。第9条轨道车在编组站和中间站调车时，服务车的自动制动器必须处于制动状态。摘车时，摘钩工应先将平车两端车轮停住，防止铁鞋打滑或拉紧手闸，然后关闭服务车和平车车间的角塞门，断开连接制动软管，再提钩摘服务车和平车。
第十条当轨道车的平车需要拆开单独停放在维修车辆段时，利用车辆段的备用防滑鞋来止轮。副驾用防滑鞋勾住平车两端的杠杆侧，对角放两只防滑鞋在第一个车轮外侧，使车轮停止。除了按要求放置防滑鞋外，副司机还要拉紧手闸，列车开动前，副司机松开手闸，取下防滑鞋。
第十一条自走式特种设备和车辆人力制动器应当完好，损坏时应当及时修复。
第三章基础管理
第12条现场实际使用的防滑设备和用具应按照 "防滑显示板及并根据指定的符号进行标记。揭示使用符号的规则:止轮器、铁鞋或手动刹车。
防滑枕木
第十三条因调车作业改变原停车位置、车数或防滑措施的，应及时填写并标记。
第十四条交班时，司机和副司机应共同检查防滑设备和用具，作为主要交接内容。交接双方必须检查自行车轮停止运行的特种设备和辅助车辆的防滑措施，清点存放点用于防滑的铁鞋和剩余铁鞋，核对停放车辆使用的防滑设备和用具及永久存放的使用登记簿和剩余设备和用具，如发现数量不符应及时通知车间负责人，由交接班人员负责。
第十五条防滑装置遵循 "谁使用，谁管理 "。自行式特种设备驾驶员是车辆防滑装置的使用管理者，负责防滑装置的日常使用和回收管理。自行式特种设备两端防滑装置和设备的使用或拆除由两端副司机负责。值班司机和副司机必须相互签字确认，并记录在《防溜设备和器具使用登记簿》(附件2)和《工作日志》的使用情况。
第四章防滑设备的配备和管理第十六条每辆重型轨道车配备4个带链带锁铁鞋(三防铁鞋)和1个带链带锁防滑轨枕(现有6辆轨道车共有24个铁鞋和6个防滑轨枕)，管段需配备备用铁鞋。
只有2个防滑枕木。备用的防滑铁鞋和防滑枕木由综合修理车间的轨道车管理员上锁管理。基于 的原则谁使用，谁签字，谁归还，谁确认 "使用过的铁鞋和防滑枕木必须上锁管理。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不承担相关法律责任.如有侵权/违法内容,本站将立刻删除。
