荆门猎豹是不是国企 猎豹汽车还会恢复生产吗？
猎豹汽车还会恢复生产吗？
长风猎豹汽车应该不会复产猎豹汽车是长风集团旗下的品牌，长风集团是一家有着50多年历史的大型国企，不需要进一步解释。这些汽车公司中的大多数都没有。;t专注于技术研发，他们的角色定位更像 "外国汽车OEM "。他们依靠与某些外国车企的合作，生产一些受欢迎或已被淘汰的车型，然后标榜为 "某些质量 "。
这些车企大多不思进取，没必要指望他们的量产车会有多强，更不用说这些加工厂在他们的合资车企几乎濒临倒闭后还能有什么创新。长风猎豹的角色定位基本是这样的。可惜我们没有选择一些营销实力比较强的外企，比如某重或者两田一产；三菱汽车公司；;s技术太落后，所以长风猎豹在帕杰罗时代之后就结束了。
猎豹Q6的技术特点分析
老猎豹和黑金刚其实是老帕杰罗的换代车。这些车的技术只能说十几年前就有了比较合理的技术水平定位，但即使是已经停产的原品牌帕杰罗也只能评价为非常落后。既然帕杰罗已经停产，就不再值得讨论了。所以，值得分析的只有猎豹Q6，虽然没有明确宣布停产，但实际上和生产时一样。看看这款车的发动机变速箱和指导价。
1.这款车的发动机搭载的是古老的2TZ，这台机器搭载的是陈欣，但是原型车是丰田4Y，是a "80后的发动机与发动机。关于古学位，没必要赘述。这台机器的动力储备为108kw，峰值扭矩为230n·m，应该是目前内燃机一般水平的二线三缸发动机的标准。不过2TZ是2.4升自然吸气鼻。
2:变速箱手动只有5档。
3:新指导价16.98万。
这车只有两个安全气囊，控制系统没有ESP车身稳定系统。在兼职四轮驱动，只有一个后轮轴差速锁(如何让前轮摆脱困境)。是谁给了这款车定16.98万指导价的勇气？显然还是老款帕杰罗的影响。然而，帕杰罗已经停产，三菱 美国的破产实际上已经产控制。日产的控制权在雷诺，长风不忙。
总结:长风猎豹的没落几乎是必然的结果。没有代工厂要做的产品，同时也没有过硬的品控水平。有什么优势？其量产车如CS9、CS10，这些城市SUV不仅内燃机技术非常落后，而且在发动机变速箱底盘悬挂、车身电子配件等方面都有非常均衡的高故障率。这类汽车公司，包括其他几家汽车前缀车企和一些地方国有车企，真的对行业发展和汽车的技术进步没有价值。
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