汽车冷却液温度传感器有几个端子 帕萨特冷却温度传感器4线如何测量？

帕萨特冷却温度传感器4线如何测量？

步骤如下:

1.水温信号采集方法。

水温传感器采用分压电路，其中串联两个电阻，ECU通过检测热敏电阻的压降来判断水温。传感器信号有两个端子，接地和信号，信号电压在0到5 V之间变化.

2.测量传感器电阻。

断开水温传感器的插头，将万用表转到电阻位置，将红色和黑色的探针分别接到传感器的两个端子上。常温下，传感器的电阻为3kω，不同型号之间数据略有差异。

3.测量传感器信号电压。

断开传感器连接器，将万用表设置到电压范围，将红色探针连接到传感器插头的信号线，将黑色探针连接到蓄电池负极。正常情况下，该值为5V。

4.测量传感器接地线。

拔下传感器的插头，找到接地线。红色探针连接到电源的正极，黑色探针连接到电源的负极。测得的数据是电池电压，表示传感器接地正常。

5.用诊断仪器测量。

使用诊断仪可以更直观的看到水温传感器的电压和温度变化，帮助技术人员判断故障点。

如何检测汽车冷却水温度传感器？

所以最简单的方法就是用万用表测试它在不同温度下的电阻。将万用表调到电阻千欧档，唱针可以不区分正负极直接接在传感器的两根线上。此时万用表读数应该稳定，在200ω到4000ω之间。此时，当传感器受热时，电阻会逐渐减小。可以用热水、吹风机等方法加热传感器。

如果电阻变化显著，则传感器正常。如果电阻没有变化，证明传感器坏了。当然，用诊断仪读取水温数据也很方便，可以根据数据判断传感器。

水温传感器故障会导致:启动困难，怠速不稳，油耗增加，排放不达标。ECU测量冷却液的温度，并根据该温度确定冷起动的燃油喷射量。温度较低时，喷油脉宽会增大，从而增加喷油量，混合气较浓的车辆起步更平稳。如果水温传感器损坏，ECU检测结果将与实际水温信号不同。比如损坏后电阻值较大，ECU会有较低的冷却液温度，此时会增加喷油量，保证冷启动成功。但此时冷却液温度较高，混合气过浓后车辆启动困难，甚至直接淹缸，这从火花塞就能看出来。此外，ECU还需要根据水温传感器的信号判断发动机工况，修正喷油量、点火时间、怠速等。因此，水温传感器的故障/损坏会引起车辆的一系列故障。

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