宝马难道没悟出点什么来吗 宝马为什么是成功的象征？
宝马成功的原因是什么？是它一步步积累起来的口碑。提到宝马，人们会想到运动和操控性，这就像成了一个定理。还有宝马拥有的技术，比如上一代x5搭载的发动机，获得了Ward 十大发动机型号。长相也是人们爱他的原因之一。
宝马为什么是成功的象征？
拥有一辆宝马和成功不一定等同。宝马车型很多，最便宜的已经降到20万以内了。近年来，随着国民经济和生活水平的不断提高。;宝马已经飞入寻常百姓家。
几天前在
宝马的梗？
，宝马po出了一张跑车的漂亮照片，并配有文字说明:我已经加满油了，你呢？农民工。这个文案一出，本想友好互动的宝马，迎来了一群农民工的嘲讽。从冷嘲热讽的留言可以看出，宝马这次出局了。意识到不对劲的宝马很快删除了 "工人 "文案背后。即便如此，网友对宝马的嘲讽并没有停止。宝马
关注！怎么宝马公司也要投资钢铁了？
"投资于钢铁行业；"因为碳排放的压力。最新消息:
宝马宝马集团投资了以 技术闻名的美国波士顿金属公司不含二氧化碳的钢不过还是初创公司，B轮融资在宝马进入后才达到6000万美元。
没有二氧化碳(CO2)的钢铁冶炼技术曾经流行过一段时间，因为减少碳排放已经成为一个全球性的话题，但美国似乎是一个例外。然而，不产生二氧化碳排放的炼钢仍然指向 "氢能与核能，即钢材在轧制钢板前用氢气加热，氢气燃烧后产生水，所以确实能减少碳排放；然而，氢并不容易得到。应该用什么方法生产氢气？
根据埃隆·马斯克的说法。
特斯拉作为美国新汽车品牌，其核心的三大电动技术都依赖于供应商，车辆的技术质量相当差。自动驾驶系统的失控率很高。可以说这个牌子的电动车很烂，卖点只有美系车这个牌子。
埃隆·马斯克说过很多大话。说白了，他拉了不少蛋，却总能忽悠消费者。这个经纪人是营销界的神奇人物。然而，马斯克 s最近对氢动力汽车的评价应该是正确的，因为氢能几乎是公认的差。氢能汽车的本质是 "氢氧发电增程式电动车 "，其核心问题在于制氢的和成本。
氢总是从哪里来的？
丙烷脱氢
水电解制氢
第一种是主流，消耗常规能源。;不被重用；常规能源是指煤炭、石油、天然气，利用这些能源生产氢气，然后利用氢能在燃料电池堆中发电，最后利用电能为动力电池组充电，驱动车辆。如果这个方法可以被称为 "颠覆性的环保技术，即 "水氢汽车与汽车；"年轻人的车不会。会消失。
氢动力增程式汽车的本质仍然是 "常规能源电力与能源公司，只是为了让终端车辆看起来更环保，把常规能源转化成其他形式；说白了，这是一个 "伪装与伪装，而且精华还是会产生相当大的排放。而且常规能源转化为氢能，氢能转化为电能的过程中有很大的损耗，高于内燃机。你还认为氢动力汽车是环保的还是有普遍意义的？
回到正题:宝马集团参股的波士顿金属公司是 "零二氧化碳炼钢和炼钢；"，基本上就是 "氢加热钢和不锈钢二氧化碳罐 在炼钢过程中看不到，但不会。;它消耗常规能源并产生二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物吗？
答案显然是否定的，但对宝马集团来说是一个机会。因为美国已经从《巴黎协定》撤军，他们没有 我不在乎碳排放。因此，无论用氢气进行金属炼钢是否环保，无论这些氢气是由日本和美国以常规能源消耗为核心制造的，对于宝马集团来说，到2030年，供应链可以实现减少约200万吨二氧化碳排放。这些西方国家擅长做这些事情，就让他们做吧。
宝马为什么关心碳排放？
二氧化碳是一种二氧化碳温室气体和温室气体，这会引起 "全球变暖与气候变化当悬浮在大气中时。因为光线中的红外线投射到表面后，除了被吸收的部分，还会有相当程度的反射；这些红外线可以正常反射，不影响温度。相反，它们被温室气体第二次反射回地表，因此地表温度会缓慢上升。
两期冰川融化是不是越来越严重了？这是全球变暖的后果。但是冰川融化导致的局部异常天气首先会影响到欧美，比如北极和格陵兰岛的冰盖融化，大量的淡水会注入北大西洋。淡水和盐水的密度差会导致淡水上浮，导致洋流向北的动力不足。
结果北大西洋暖流减速造成了欧洲冬季的异常寒冷，美国也存在同样的问题，所以减少碳排放非常重要，但是到底有多重要呢？
参考欧洲车企！
欧洲对各大车企的碳排放要求非常严格。从2020年起，新车每公里二氧化碳排放量不得超过95g，2021年必须全部达标。目前还没有欧洲车能达到这个标准。2021年，宝马也有望实现一系列宝马汽车的二氧化碳排放量为102.5g/1km，前提是在欧洲销售的燃油汽车品牌也超过这一标准。
因此，2020年欧洲汽车行业因无法达标将面临340亿欧元的罚款。其中，仅涵盖宝马、奔驰等欧洲知名品牌的13家汽车制造商就将承担145亿欧元的罚金。这也是欧洲很多知名汽车品牌存在汽车排放和油耗数据造假问题的原因，比如大众、奔驰、宝马、奥迪。、PSA等。
综上所述，宝马投资 "零二氧化碳钢铁及相关产品在波士顿。不管它燃烧什么来制造钢铁，它确实减少了账面上的碳排放。不过这些也是燃油车淘汰过程中的挣扎，真正减排的核心动力还是车辆的电动化。
宝马 s水平的电驱技术就不讨论了，总之还没见到什么优秀的新能源车量产；相反，它投资了氢燃料增程电动汽车。放眼全球范围，也就是日本、韩国、德国等战败国偏爱这种技术，理论上不会有结果。
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