梧州车务段工资怎么样 铁路工资6000属于什么水平？
车务段女职工和工务段女职工哪个工资高，哪个前景好？不同类型的铁路工作有不同的岗位工资。列车服务系统
火车服务最高17档，公共工程最高16档。随着科技含量的提高，针对女性员工的列车服务岗位逐渐增多。有车站值班员，有车站调度员，基本倾向于做脑力劳动，而原来的货代，客运，车号，工资都比较低。收入不高。站务员和火车站的调车工人工资相对较高，但对于爱美的女性来说，长时间倒班(夜班)，颠倒生物钟，无疑是一种自我折磨。
工段是男员工多女员工少的单位。随着大型机械的进入，过去以体力劳动为主的工务段，不管男女是否需要上夜班(高铁工务段除外)，不管是否在家过节，都成了员工眼中的最爱。女职工从事桥梁隧道安全防护、探伤、维修、线路和线路工，艰苦程度较低。在整个铁路系统，他们属于早出晚归。16档基本工资4800-5000，和站客持平。公共工程、电力、维修、住房建设、货运中心和供电部门都有女性雇员。他们都是铁路系统的成员，只是分工不同，所以不 无所谓孰轻孰重，收入水平如何。他们都是为铁路安全做出贡献的优秀员工。
铁路工资6000属于什么水平？
只是工资部分，6000元是平均水平，属于社会底层。即使在上海北京深圳这样的大城市，一个普通中小企业的行政和文职人员也差不多。
但是你们公司是国企，在社保和公积金方面比所有私企交的都多，尤其是补充公积金。这样你一个月的整体收入至少在一万左右，所以你的收入是中等偏上的。
铁路系统哪个工作段比较好？待遇各方面，休息是正常的还是上几休几，谢谢??？
铁路用工部门排名好坏，第一是车辆段，尤其是车辆段，一般在大城市，第二是机务段，一般也在大城市，第三是客运段，基本都是大城市。这些部门可以就近落户，照顾老人小孩。第四个是火车站，沿途有大中小城市和乡村的小站。第五个是电车辆段，第六个是供电车辆段，类似于火车车辆段。第七个是工务段，是沿线的小站，甚至是荒郊野外。这项工作不仅辛苦，而且极其痛苦。和工地上农民工的力气差不多。它一天24小时随叫随到。比如下雨，就要巡逻防汛。就算下雨也没用，还是要彻底。它会走8个小时。这是各行各业都没有的。工资排名(不一定准确)在:，按照夜班补贴和奖励的种类，年收入总额不包括领导、机关、干部和调度站，因为这个层次的底层工人不知道。: ;■第一个站务员和火车司机，第二个列车员(看哪条线？有些线不高但是比其他线好很多。最后，电力供应和公共工程的待遇也差不多。沿线工作可以 照顾不了家人，在沿线小乡镇定居也不好。其中，公共工程是最累最辛苦的，不建议从事公共工程工作。这不是痛苦，而是痛苦。
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