新手入门买哪款山地车 入门级山地自行车推荐？

入门级山地自行车推荐？

骑行特点和路面:通勤(通勤)，压马路，铺路=不适合买山地车。满街跑山地车是国内特色。唐 不要混淆它。正因如此，大家都认为骑自行车需要买山地车。山地车是用来越野的，2000-2500以下的山地车不算真正的山地车。第二，巨人 美国和美利达 标准普尔山地车 "这个价格分水岭以下也是样品货(为国内市场设计的)，没有什么技术含量，除了本身10多公斤的重量，不方便维修(比如低端的油簧避震前叉压路没必要，但是它的避震远远不够越野，也很重，一般2.4公斤，和那些上千元的中高端车差不多)。。。建议买a "混合动力跑车 "(也称为 "城市跑车及相关产品和 "扁平手柄公路汽车及配件)，这是基于公路车的设计，比山地车更轻(4-5 kg左右)，速度更快(速度25-30 mph，入门级山地车踩20 mph就很不错了)，维护成本和便利性都比山地车低。比如迪卡侬的滨江120(1000左右)(法国运动品牌，其自行车在国内属于二线，虽然名气不如捷安特，但性价比很高)。在欧美发达国家，城市通勤都是公路车和这种混合动力跑车，在很多人还没有。;我不知道。

滨江900(2500左右)

逃SL2(约合1700元)。

入门级山地车捷安特ATX777，通过对比下车架和轮对的厚度，可以感受到骑行的差距。山地车重，车架和轮胎厚，滚动阻力和风阻大，蹬踏刚性弱(骑山地车和平路车的人会觉得山地车就像穿着运动鞋走在沙滩上)。

这是 "低端油弹簧叉 "前面提到过。一两千甚至三千元的入门级和中低端山地车，都配有上百个叉(市售)。It 没有鸡蛋还是很重。

山地车的目的就是为了这个(但是需要四千多的山地车，有更好的避震前叉和轮对)

但是，即使是这样一辆9000块(含改装)的中档山地车，跑过马路也是痛苦的(如果可以 25不起来，当然可以上，但是伤膝盖)，而且只适合越野玩。

入门级山地车哪个好？

至于品牌，捷安特、美利达和UCC是三个。

其他什么永久飞鸽凤凰喜德盛追着吃等。，不是一个概念，所以我不 t评论。

至于这三者的区别，用上一个回答:美利达、UCC和捷安特属于三大运动自行车品牌。不管买哪个，都不会有太大区别。

我对三个品牌的基本了解是，:的耐用性非常稳定，保养方便。基本上巨头网店比较多，但重要的是这家店的人是否愿意给你提供满意的服务。

美利达 的配置略高于捷安特 美国，但巨人 s的舒适度远高于美利达 南

要知道，骑的快不是牛，骑久了才是真牛，这点我是挺巨的。

在同样的价格区间，我觉得ucc s的汽车配置比美利达 当然，它比巨人 美国什么 重要的是UCC的配置平衡好多了，这点我挺喜欢UCC的。

但它有一些缺点，有些ucc车架的舒适性低于捷安特，但高于美利达，因为美利达更适合欧洲人的比例。

稍微有点自行车知识的人把这两个品牌价格差不多的车放在一起。

一眼就能对比出来。这不是很难。

你只需要知道shimano，Santo，rock shox等的基本名称和型号就可以了。

还有一点，影响自行车骑行的不一定是变速器减震器车架的轮子的档次，有时候是一些看似不起眼的小零件。相反，它起着非常重要的作用。

比如你花几十块钱更换掉的电线和管子，你的刹车手感会异常清晰灵敏。

把内胎和轮辋之间的胎垫换成尼龙会大大减少爆胎的几率。

总体来说，ucc的配置还是比较均衡的。在典型的地方，可以用禧玛诺的地方不用其他品牌。ucc的低端曲柄一般是禧玛诺(童车除外)。美利达喜欢用Santo做低端曲柄，捷安特喜欢用标注为Giant的prowell(貌似是这么拼的)。从这个角度来说，ucc有很大的优势。

至于Ucc s配件，尽量把所有的零件都搭配的非常统一，比如尽量用全套的禧玛诺套件。从这个角度来看，我仍然支持UCC。

虽然是后起之秀，但是做事比较踏实。

综合来看，如果我打分的话，配置在10的尺度上是平衡的:捷安特8 UCC 9美利达8舒适捷安特9 UCC 8美利达7美容捷安特9 UCC 9美利达8品质稳定性捷安特9 UCC 9美利达9性价比捷安特8 UCC 9美利达8总分捷安特43 UCC 44美利达40以上只是个人意见。

山地 捷安特 自行车 品牌

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