电梯底坑是在最下层吗(电梯坑底深度规范？)

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电梯井下面是电梯底坑。

图片介绍挺清楚的。我 我结合下面的照片来说一下。一般可以看到以下几个装置:汽车缓冲器(中间靠下的那个)；限速器收紧轮(左边的轮子)；配重保护框(图片上方的框)；配重缓冲器(货架下)。去商场或者火车站，都能看到观光电梯的底坑。

是一个方坑，深约一米半，专业上称为底坑。下面装了缓冲器和一些开关，高速梯更深。

电梯在最底层端站（如果有地下室，那就是地下室的最底层），需要设置层门吗？

但是，如果电梯底坑下面有供人够到的空间，对电梯底坑的地面强度以及轿厢和对重缓冲器的放置就有要求。一般来说，电梯底站可以设在任何地方，完全由设计师根据开发商的要求来设计。但如果竖井下面还有空间让人够得着，就要设计足够坚固的地板和防震的保险杠支撑。此外，在终端站下方可设置检修门，方便维修人员进入坑内。相关标准请参考gb7588的相应章节。

，够了。电梯轿厢服务的最低层站以下的电梯井部分。其内设有缓冲器、电梯停止开关、井道灯开关、电源插座和照明；可根据需要设置坑门；坑要有足够的空间；坑底与轿厢最低处的净距不小于0.5m；坑底与导靴或滚轮、安全钳楔、踢脚板或垂直滑动部件之间的间隙不得小于0.1m，坑底应光滑平整，不得积水。其结构应能承受轿厢或配重与缓冲器碰撞时反作用力的抗压强度。

导轨的反力是导轨作用在地坑底板上的荷载，是底板受力计算的基础。

在一些电梯形式中，主机固定在导轨上，轿厢对重的所有力都通过导轨传递到楼层，是比较大的载荷；在某些电梯结构中，主机是坐在井道顶部的钢梁上，没有共用导轨来传递载荷。此时导轨受力比较小~ ~ ~不同电梯形式的要求是不一样的——这一点对于结构设计非常重要，尤其是当底坑不是建筑的最低层时。

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