轨枕上用的是什么字体 什么是齿轨旅游铁路？
齿轨旅游铁路是一条登山铁路。
一般铁路能爬坡的坡度在4到6左右，也能跨越很短的9段。在齿条式铁路中，普通钢轨中间的枕木上装有特殊的齿轨。在齿条铁路上运行的机车装有一个或多个齿轮，它们与齿条啮合并运行。这样，机车就可以克服附着力不足的问题，把列车拉上坡度为48°的陡坡。
先夯实地基或做一层3∶7灰土垫层，然后铺碎石道碴，再铺上木枕，在木枕上铺设钢轨。这种木材消耗大，使用寿命短，极不适合重型塔吊。目前推荐在夯实的基础上架设钢筋混凝土楼板或钢筋混凝土枕梁，在楼板或枕梁上用预埋件固定安装工字钢，然后在工字钢上安装钢轨。为了提高铺轨效率，节约铺轨成本，经常将钢筋混凝土枕梁、工字钢支架和钢轨组装在一起，形成长度为12.5 m的装配式钢筋混凝土轨道基础，这种轨道基础非常适用于FO/23 B、HK40/21B、H3/36 B等重型自升式塔式起重机
块状钢筋混凝土基础最适合底架固定的自升式塔式起重机。在地基耐久性较高的地基上，这种混凝土基础板的尺寸应为200 cm×200 cm×50 cm，板的顶部和底部应双向配筋。如果塔吊必须安装在深基坑附近，应采用钻孔灌注桩承台基础，以保证塔吊基础的牢固和稳定，并采取措施防止基坑边坡坍塌。
塔身固定的自升式塔式起重机的基础必须满足两个要求:一是塔式起重机上部的载荷必须均匀地传递到基础上，且不得超过地面承受能力；二是在各种不利工况下保持塔吊稳定不倾翻。所以这个塔吊的基础是相当巨大的，基础的重量相当于塔吊的重量。这种固定式塔吊的基础重量与塔吊的自由高度密切相关，自由高度越高，基础重量越大。以FO/23 B塔式起重机为例，当其自由高度为59.8米时，混凝土基础尺寸应达到6.5米×6.5米×1.7米..如果塔吊在基础施工阶段需要架设在深基坑附近，且表层土质条件较差，基础也必须采用钻孔桩支撑。因此，为了节省基础施工成本，不妨将这种整体大体积混凝土基础分解成若干预制混凝土块，形成装配式钢筋混凝土基础，以便多次重复使用，最大限度地减少分解到各个工程的塔吊基础成本。
轮轨原有转向架采用刚性连接结构。当列车速度提高时，往往会产生严重的振动。通过大量的科学实验和理论研究发现，柔性结构的转向架在低速时摆动，但在高速时表现出优异的稳定性。。
架轨是登山铁路的一种。一般铁路能爬的坡都在4到6左右，偶尔能跨短9段。在齿条式铁路中，普通钢轨中间的枕木上装有特殊的齿轨。
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