山地车一般挂几档(山地车档位调整最佳位置？)

山地车档位调整最佳位置？

一般山地车前齿板用二档，后飞轮用5/6/7档。一般不建议用最高档，就是大。

大多数情况下是2-5/6/7的组合。一般是指:起步，骑行一般，最高时速25-30骑行，有利。

。

2.在斜坡上，飞轮可以降档。根据斜率的不同，变成了2-4，3，2，1的组合。

3.如果想在平坦的路面上拉高速公路，先抬起后面的飞轮，实现2-8的组合。这时候车速一般能达到30-35。如果你想更快地比赛，那么

加上前牙板达到3-8的最高组合！此时在一定踏频的情况下，速度达到最快，一般35-40即可。如果在这个时候

要减速，你应该先减少齿数，到2-8，然后减少飞轮，到2-5，6，7。

4.齿板一档一般不用，除非上山。

山地车档位怎么用？

山地车齿轮的使用技巧

日常骑行中，前挡在2挡，后飞轮可以选择6、7、8挡(一般不需要最大9挡)。

在平坦的路面上，如果想提高速度，可以把飞轮换到九档，这样齿板和飞轮可以是2-9的组合，此时速度可以达到30-35；如果想更快，可以把飞轮换到三档，这样齿板和飞轮可以达到3-9的最高组合。此时在一定踩踏频率的情况下，速度可以达到35-40；如果要减速，先把齿数减到2-8，再把飞轮减到2-8，7，6。

3.上坡时，齿板不换挡，飞轮减档。根据坡度，飞轮可以降到4、3、2、1档。

4.齿板一档一般不用，除非是上山。

5.在山地车这么多档位组合中，推荐2-5、6、7的组合，理由如下:

第一，可以减少起步时的阻力。

二、可以保护膝盖:长期使用2-9和3-9的组合，会使膝关节长期处于紧张受力的状态，对膝盖的伤害很大。

三、可减轻飞轮负担，延长使用寿命:经常采用大输出比的组合，会加快最大齿板和最小飞轮的磨损，影响传动系统的使用寿命。

求最合理的山地车变速档位~？

一般来说，3*6换挡档位是1*1，2，3，2*2345，3*456。

3*7换挡档位分别是1*1，2，3，2*3456，3*567。

3*8换挡档位是1*1，2，3 2*34567 3*678。

3*9换挡档位是1*1，2，3，4 2*345678 3*6789。

换挡的时候尽量不要用1*9或者3*1来骑，因为此时齿板和飞轮上链条的错位最大，影响正常受力。比如你想用1*9骑，可以考虑用2*4骑，会比1*9更省力，有利于延长自行车的使用寿命，速度基本和1*9持平。

转换很简单:1*9=9 2*4=8，比较接近，所以用2*4代替1*9。

3*1=3 1*3=3，所以用1*3代替3*1。

补充说明:前面的数字1、2、3指的是前面大牙板中最小的牙齿和最大的牙齿。

后面的数字1~9是指后面飞轮(塔轮)上最大的齿到最小的齿。

这将在大多数变速器上以数字显示。

对于3*9变速箱来说。

一般来说，大多数人爬山的时候用1*1234。

大部分越野用2*4567。

大部分人在路上骑行都用2*5678和3*678。

下坡的时候大多用3*89。

楼主说的什么档位最好骑，应该是指在路上骑，所以一般要骑(2*后面的档位数/2进1)~2*(后面的档位数-1)。

比如后面有个7速档，就是骑前面的2档，骑后面的7/2进1=3.5进1 = 4档到7-1 = 6档，就是主要骑后面的4到6档。

飞轮 档位 组合 速度 齿板

版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不承担相关法律责任.如有侵权/违法内容,本站将立刻删除。