途乐越野性能强吗 途乐越野性能最好的车型？

途乐越野性能最好的车型？

途乐Y62可以满足越野爱好者长途跋涉，穿沙越野，但低调的隐藏在陆地巡洋舰和帕杰罗的光辉下。

日产途乐y62在越野行驶时，悬挂系统可以发挥最大的行程，不会像防侧倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮都牢牢地着地，保持车身稳定。越野方面也很强。非承载式车身配备地形反馈系统，及时调整四轮的动力和悬挂系统。越野配置上，比同级的陆地巡洋舰高一个级别。

日产途乐Y61推荐给越野性能最好的

途乐越野性能最好的车型？

It “日产途乐Y61可以和陆地巡逻队竞争”绝对不是说说而已。It s被大家称为沙漠越野之王，单从这个称号就能看出它的越野性能。途乐Y61绝对是一款经典车型，在很多越野爱好者心中绝对占有一席之地。

途乐Y61是全地形专家，纯越野车，也是日本唯一前后硬轴的大型越野车。

新车采用梯形大梁设计，依然保持了越野车核心底盘上的越野精神。它采用了前封闭螺旋弹簧整体桥和后五杆螺旋弹簧整体桥的设计，非承载式和四轮独立悬架为他提供了出色的越野能力。

新车提供了公路、沙地、砾石、岩石路四种模式，途乐Y61的4800发动机比LC76的4000发动机更强劲。

途乐和霸道哪个更结实？

首先我们根据最新车型对比普拉多和途乐。(因为新款Y62途乐与前两代相比变化很大)

让 让我们从几个方面来比较一下。

越野性能1:四驱能力，即过沟过坎的能力。这个，毫无疑问普拉多更强！

因为后整体桥的悬挂使得减震器和减震弹簧的行程更长，可以使轮胎最大限度的贴近地面；接近角，离去角，通过脚和离地间隙三个指标的综合对比，普拉多也是占优。

越野性能二:可靠性。从纯品牌的角度来看，途乐是日产最后几款不受成本控制的车型之一，而普拉多则知名度较高。但是从实际硬件的对比来看，很明显Toure的功能更复杂，所以出现故障的概率会更高。当然，这只是一个理论。现在使用3.5增压比发动机的普拉多，对油品的要求更高，这就意味着在一些非常偏远的地区(大部分地区现在都可以有95号赛道的燃油供应)，可能要小心了。

舒适性:途乐更宽，视野更好，驾乘感更好。

长途穿越:普拉多更适合，因为车更轻更小。寸是比较小的，在一些极端路况下会更有优势，比如沙漠或者雨林。

普拉多和途乐在尺寸上查了两个档次，价格却一样，引起了很多人对这两款车的比较。与普拉多相比，图雷 美国的国际目标是陆地巡逻。虽然和红杉一样大，但是性能太垃圾了。

图雷的廉价不是因为他能 t卖不出去，但主要是因为丰田神话的名声让他崛起。陆巡和途乐的价格在国际上相差不大，普拉多比途乐便宜。

单看基准车型就能证明途乐比普拉多好，但是途乐XE的配置在实际车型对比中是相当低的。虽然价格比普拉多TX-L便宜，但还是有无数人选择普拉多。可能有人会问为什么途乐更大，发动机排量和真皮程度也更有优势；但是你为什么选择普拉多呢？因为图雷分为两个系列:真正玩越野的Y61和向城市妥协的Y62。

Y61是联合国的专用车辆，Y62是为了更好的城市舒适性而设计的。因为考虑到城市 美国的交通，乐途最大的优势:它的大规模也成为其致命的缺点。别说技术差的女司机，就算是经常玩车的，进地下室过极限杆的时候也总是紧绷绷的。

毕竟，我不 t经常跑在外面，和坦克，可以 在城市里找不到停车位真的不太好。所以我个人建议，如果真的要去户外，买个能装东西，坐的舒服的Y62。It 在这个城市里，它仍然是一个真正的普拉多。我 我感受到了停车并行驶半英里的痛苦！

认真回答这个问题。普拉多和途乐都是高低配。归根结底还是要解决专业越野的问题，从动力的角度。普拉多 s 2.7/3.5/4.0排量不一样。图勒呢？4.0/5.6，这样看来图雷更有优势。

从配置上看，差速锁和底盘是不一样的。就个人而言，普拉多 s底盘更好。当然，Toule也是实力出众。

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