顺丰机场为何选在鄂州 顺丰机场为什么会建在湖北鄂州？
因为鄂州是最大的城市棋眼 "在国家航空网络中，
顺丰机场为什么落户鄂州？
在国家航空网络中具有独特的区位优势。1000公里半径辐射京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝五大城市群，1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量和80%的人口。这样好的地理位置可以形成一个轴辐式的航线运输网络，所有的货物都由中转枢纽集中起来，然后统一调度。航线的优化提高了航运效率，与顺丰现有的点对点空运相比，可降低30%的成本。
顺丰设机场为什么选择鄂州而不是郑州？
顺丰机场总投资320.63亿元，其中机场项目158.57亿元，转运中心项目115.29亿元，顺丰航空基地项目37.52亿元，供油项目9.25亿元。这意味着新建的鄂州机场是顺丰主导的民用机场。投资民用机场肯定会以投资收益为主，绝不会只是政绩。顺丰机场是一个以货运为主的机场。货运量是物流最重要的指标。;■选址。
机场货物运输不同于普通的火车运输、轮船运输、公路运输，必然是高附加值的产品运输。预计航空成本为每千公里5-10元/公斤，也就是说低端产品不适合航空运输。
下面将从地理位置、航空运输量、机场群分布三个方面进行说明。
从机场区位潜力分析；
北上广排在第一梯队。武汉处于长江中游城市群的核心，超过了长沙、合肥、南昌，也超过了同在中原的郑州。也就是说，武汉、成都、南京、杭州、深圳的发展潜力排在第二梯队。Xi郑州 安、长沙、重庆、天津、厦门位列第三梯队。
从2018年货物吞吐量排名来看:
以500万吨排名第一，郑州以50多万吨排名第九，武汉以20多万吨排名第十八。从现有吞吐量来看，郑州是的1/10。;但是郑州确实是武汉的两倍。换句话说，郑州和武汉都有发展潜力，但武汉的潜力更大。但他们的目标都是300万吨/年以上-500万吨/年的遥远数据目标。
最重要的一点是现有的机场集群:
郑州新郑国际机场是以货运为支撑的机场，郑州机场的建设也是以机场为辐射源的航空产业区。郑州也不可能建类似的货运机场，无异于重复浪费资源，不太可能获批。
顺丰机场位于鄂州，距离武汉60多公里，实际上是武汉的第二个机场。武汉是其航空城建设和货物吞吐量的重要来源。就像惠州机场被定为深圳第二机场一样。这是武汉城市圈的机场布局。
无论从区域区位优势，还是从发展潜力，高端产品的增长速度，武汉在机场群布局和未来货物吞吐量增速上更有优势。作为民用机场，投资效益和回报是最重要的考虑因素，选择鄂州比郑州更可行。
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