南京为何不重视麒麟(南京麒麟为什么不温不火？)

南京麒麟为什么不温不火？

南京东部发展的时代还是以城墙内侧为中心。作为南京向东的溢出区，当年的扩张非常随意，明显不同于现在严谨的城市规划。在这种背景下，各大高校以巨大的面积，如南方理工大学，南农，省农科院，鲁公大学等。，都是随意布置的，造成了南京城东城市空间的极大割裂，无法对南京城东的道路进行进一步的切割和加密。

从这个角度来看，或许可以解释为什么在广阔的城东，没有一条可以贯穿城东的高速公路，离核心老城区这么近。显然，城东内部的交通并不顺畅。

城东的交通还是比较差的，路网不足，所以麒麟和东部核心老城区的交通联系自然不可能比城东好，而且城市周边还有屏障。简单来说，城东早期的无序建设，导致路网密度极低，与老主城交通不畅，麒麟与城东之间存在一定的阻隔，使得麒麟与老主城的交通对接更加糟糕。

先天不足难以补救；

然后从麒麟 s的观点，唯一的办法就是尽量绕过城东的大学。实际上现实中的麒麟就是这样操作的。北部只有中山门大街可以进城，南部通过对接光华路和石羊路与城东相连。可惜光华路和石羊路不是高速公路，暂时无法直接连接内环东线。

沿着光华路向西走，你就可以 不要通过香坊村路进入内环东线，香坊村路是向东的单行道。

沿石羊路往西有一段可能不与清水塘路相连，暂时不能直接与内环东线相连，但道路修好后可以。

再往南，可以通过高桥门立交进入内环南线。这条线很方便，而且是标准的快速通道，效率高很多，但前提是你先上环线。

问题是麒麟只有两个环城匝道，蒂奇街和石羊路。两者都是简单的菱形立交，只能应对小交通量。车流量大的时候容易造成拥堵，严重影响麒麟 ■外部流量。

东部路网的缺陷只能靠地铁来拯救。

如前所述，南京城东的路网有一个先天缺陷，内部并不通畅。目前，东西向的高效交通路线要么是北面的中山路-马群南路，要么是南面的内环南线。这中间的广大区域，急需一条高质量的通道。我不 我不认为光华路和石羊路质量高。只有地铁可以弥补东方和麒麟在路网上的缺陷。

其中包括地铁8号线、12号线、S3线北延线和10号线二期。但目前只有10号线二期进展顺利，按计划将于2024年完工。其王武庄站与麒麟路站南端底站石羊路站基本重合。;现有的电车。麒麟居民以后可以向南换乘10号线，坐电车向西，但目前只能坐电车到2号线进入总站。城市起到了很好的分流作用，但从长远来看，8号线对于麒麟和主城的联系更重要。毕竟线穿过麒麟的中心。

期待其他地铁线路也能尽快落实具体时间表，让麒麟真正融入主城，迎来本该属于它的逆袭。

麒麟 路网 南京

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