排气管为什么冒火 排气管喷火是什么原因？
排气管喷火是什么原因？
主要原因如下::。
(1)空气过滤器工作不正常。
汽车驾驶员在保养空滤时，如果在油浴式空滤中加入过多的机油，必然会导致机油在工作过程中的强吸力下，通过空滤和进气管进入气缸，产生燃油过量的感觉。由于机油粘度大，一部分粘附在进气管壁上，进入气缸的机油不能完全燃烧。在排气过程中，机油排出，部分附着在排气管壁上。在废气的高温下继续燃烧，使温度逐渐升高，排气管烧红，发出爆燃声。拆开进排气管，刮掉附着的机油和积碳后，故障即可排除。
(2)配气机构
尤其是排气门弹簧技术状况不佳。柴油机高速运转时，由于发动机一个冲程的时间极短，气门从开启到关闭的时间很短，气门及其传动机构运转速度高，惯性力大。为了保证气门在没有凸轮控制的情况下能克服惯性力而不及时关闭，要求气门弹簧要有足够的弹性。如果排气门弹簧弹力不足，甚至断裂，或者气门夹脱落，在发动机高速运转时，排气门会关闭过晚，使一部分进入气缸的可燃混合气在排气管出口排出燃烧。
(3)阀门泄漏
气门漏气引起的发动机排气管火灾的特点是::火灾急，烟雾弥漫。阀门漏气有两种:严重漏气和轻微漏气。气门漏气严重时，用手将飞轮转到进气冲程，手放在排气口，会有吸入的感觉。当飞轮转到排气冲程时，把手放在进气管上会有排气的感觉。阀门稍有泄漏，温度高才会发生火灾。
(4)配气相位不对，或零件配合间隙不当。
当发动机的气门正时出现问题时，排气管的症状就是大火熊熊，却没有冒烟。原因往往是凸轮轴上的键槽可能有偏差，凸轮轴的夹角有偏差，或者是齿轮标记错乱。不正确的配气相位是指当活塞到达上止点时，曲轴的转角不符合符合值。此时，气缸内的可燃混合气会因排气门提前开启而在排气门内外燃烧，导致发动机排气管起火。同时，由于燃烧热无法散发，排气温度很高。
(5)供油时间太迟
此时会造成燃油在缸内燃烧不完全，但进入排气管后会遇到过热的空气，导致排气管发热。这个火的特点是中火。
(6)调速器工作不正常
发动机调速器调速杆与调速滑板配合时，滑板锥角不合适，会造成喷油泵供油量忽大忽小，导致排气管喷火。此时，故障的特征是大火和闪烁。
扩展数据:
柴油机的优点是扭矩大，经济性能好。柴油机工作过程和汽油机有很多相似之处，每个工作循环也是经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，但自燃温度比汽油低。因此，可燃混合气的形成和点火不同于汽油。主要区别在于，柴油机气缸内的混合气是压燃式的，而不是点燃式的。
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