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动车在运行时是怎么供电的(动车供电原理?)

浏览量:1969 时间:2023-02-13 19:55:03 作者:采采

动车在运行时是怎么供电的(动车供电原理?)

动车供电原理?

;的原理是动车组通过其车顶的受电弓向动车组牵引系统输送电流,然后通过变流器将25kv、50hz的单相交流电转换成合适的电压,为动车组提供动力,为辅助供电系统提供动力。

接触网供电接触网供电包括单边、双边、跨区域供电;单边和双边供电是正常的供电;单边供电:供电臂只在一端从变电站获取电流。

动车供电原理?

高铁的供电原则是从需要用电的起点出发,也就是说,电力从电厂出发,再经过城市上空的输电线路,到达高铁。

但需要注意的是,如果是高压输电线路输送的电力,高铁是不能直接使用的。高铁使用的动力必须通过专属输电线路的牵引进行转换,才能换成适合高铁的数值,高铁才能使用这个动力。

动车供电原理?

动车组的电源由线路上的接触网(约AC25KV)供电,通过动车组上的受电弓进入车体,再经过整流、变压等。,变成不同等级的电压,如DC400V、DC110V、AC220V,分别送到各种用电负荷。当然,不同的动车组型号,如CRH1、CRH2、CRH3、CRH5,一般都差不多,只是略有不同。

动车进出站用的哪里电?

高压电网的电力足够移动的汽车进出站。

世界上大多数列车都是电力驱动的,即通过铁路沿线的架空高压电网向列车供电。而动车、高铁在运行中并不总是接入电网,经常会经过一段没有电的路段,大概100米左右。火车会靠惯性滑行,但架空线一般都是穿过火车站架设的。

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