动车在运行时是怎么供电的(动车供电原理？)

动车供电原理？

;的原理是动车组通过其车顶的受电弓向动车组牵引系统输送电流，然后通过变流器将25kv、50hz的单相交流电转换成合适的电压，为动车组提供动力，为辅助供电系统提供动力。

接触网供电接触网供电包括单边、双边、跨区域供电；单边和双边供电是正常的供电；单边供电:供电臂只在一端从变电站获取电流。

动车供电原理？

高铁的供电原则是从需要用电的起点出发，也就是说，电力从电厂出发，再经过城市上空的输电线路，到达高铁。

但需要注意的是，如果是高压输电线路输送的电力，高铁是不能直接使用的。高铁使用的动力必须通过专属输电线路的牵引进行转换，才能换成适合高铁的数值，高铁才能使用这个动力。

动车供电原理？

动车组的电源由线路上的接触网(约AC25KV)供电，通过动车组上的受电弓进入车体，再经过整流、变压等。，变成不同等级的电压，如DC400V、DC110V、AC220V，分别送到各种用电负荷。当然，不同的动车组型号，如CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，一般都差不多，只是略有不同。

动车进出站用的哪里电？

高压电网的电力足够移动的汽车进出站。

世界上大多数列车都是电力驱动的，即通过铁路沿线的架空高压电网向列车供电。而动车、高铁在运行中并不总是接入电网，经常会经过一段没有电的路段，大概100米左右。火车会靠惯性滑行，但架空线一般都是穿过火车站架设的。

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