自行车减震软怎么办(自行车减震的软硬怎么调？)
自行车减震的薄厚怎么调？
自行车减震的调节要针对不同的避震系统及使用场景来调节，也难以通过简单的薄厚来描述。基本上调节方法如下：
扭簧避震。其实就是休闲车、仿山地自行车所使用的避震。这类前叉一般不能调，需要由扭簧强度来决定避震水平，设计的时候就确定了。软车架设计的，能通过后避震上面的螺牙环调节，顺时针方向拧，扭力弹簧，避震更硬。相反更软。
油簧避震。新手入门、中低端和中档山地自行车所使用的避震，是大家触碰数最多的避震。前叉左侧一般是扭簧提供避震力，右边阻尼油操纵避震缩小和回弹力速率。这类避震也有不同级别。
价格最低，仅有预压处理（强度）调节，没法调节阻尼，根据前叉左肩上的调节旋钮（有些前叉肩膀都是有旋钮）调节扭簧预压处理弹性。一般顺时针旋转方位箭头指向 号，意味着顺时针旋转提升扭簧预压处理行程安排，靠事先大量扭力弹簧提供更多的弹性，感觉就是避震发硬，适宜平路和上坡起步骑车。相反反方向调节前叉变松，适宜越野车。
好一点的，前叉左臂是预压处理调节旋钮，左胳膊有阻尼锁住旋钮。左臂的调节同是顺时针方向调硬，反方向调软。左胳膊锁住旋钮，肩锁和线锁原理一样，都是能够锁住阻尼。在铺装路面和上坡时能够让避震无效，不提供缓存，等同于最为坚硬状态。这样可以节约精力、提升速度。肩锁和线锁的差别是线锁电源开关在手把上，实际操作比较方便。
更好一些的，前叉不但有左臂薄厚调节，左胳膊锁住，也有右侧底部回弹力阻尼速率调节，其实就是通常说的“龟兔”旋钮。这一旋钮作用是让避震融入不一样地面，提供不同类型的回弹力速率。往龟（Less）方向调节，融入实时路况比较合适，有时候有一些小晃动的现象，避震慢速度缩小和回弹力。往兔（More）方向调节，融入越野车、地面凸凹不平的现象，能够提供快速地避震和回弹力。
气体避震。中高档山地自行车所使用的避震。这类避震内部结构并没有机械弹簧，靠压缩气体提供避震力。气体避震的软硬度调节是由制动气室标准气压来调节的，必须硬一些时，用打气筒打进更高气压，相反必须卸压。气体避震不仅能够调节薄厚，还可以调节快速阻尼、低速档阻尼（相近龟兔调节，但能与此同时提供二种作用），调节避震行程安排，调节制动气室尺寸融入不一样重量赛车手。自然，锁住是基本要素。
与此同时，应用软窗框高强度越野山地车，后避震一般也是气体避震，调节方法同前叉。
为什么我的山地自行车前减震轻轻地压就下去，好软，什么原因？怎么修？
假如插子上面有协商弹簧的旋钮得话，就拧一下。没有就就在那插子连接管中放阻尼油
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