贵的山地车有什么区别 便宜的山地车和贵的山地车都有哪些区别？

便宜的山地车和贵的山地车都有哪些区别？

我 我已经骑了十五年自行车了。我来说说汽车。请相信我。汽车I 我这里说的不是上下班的公交车。可以骑迪拜上下班。我们说的是休闲越野自行车，也就是人们一起休闲骑行的自行车。

休闲用的越野自行车和骑自行车的万元甚至上万元的基本一样。都是休闲骑行。你可以 不参加比赛就无法展示汽车的优越性。就像一辆普桑和一辆奔驰跑在城市道路上，你可以说它是好是坏，骑座和开车没什么区别，只是司机觉得开豪车有一种优越感。越野自行车也是如此。不管越野自行车有多好，它也能 没有体力就不能工作。再好的车，也需要脚踏。有人会问，贵的车和便宜的车更省力。我的回答是，同等质量的汽车下，没有贵和便宜的区别。因为自行车的三个车轴都是由钢球、钢碗、齿轮支撑的传统轴承组成。再贵的车，这个支持都是一样的，没有好坏之分。多年实践经验，裴琳模式三轴省力、高效、同轴、摩擦系数低，无钢珠、钢碗、齿轮。世界与顶级越野自行车也是用钢珠、钢碗、齿轮支撑的三轴。三个轴承是指前后轮轴和中间踏板轴。

越野自行车三轴没有区别，所以有时候越野自行车(山地)的价格差会那么大。唯一的因素来自自行车的重量。自行车(山)越轻，越贵，呈几何倍数增长。框架铝合金比碳钢贵，碳纤维比铝合金贵，因为它们一个比一个轻。自行车配件也是如此。同样的配件，刚性好，重量轻，价格会错两倍甚至几个字母。例如，空心的中心键轴比实心的键轴贵几倍。飞轮比空刹车片贵多了。很多配件，比如轮圈，辐条等等，重量轻，但是刚性好，会贵很多。这是骑行者的终极追求。

事实上，普通骑自行车的人不会 t比赛，所以他们不 不一定要追求自行车的质量，买贵的车骑。少带点旅行用品和一瓶水，就让你的越野车和你的贵自行车平起平坐了。

多骑，多练，提高身体素质。用贵的车骑越野车会更轻松，更舒服。

山地自行车贵贱的区别有哪些？

首先，让我们 让我们来谈谈框架。车架是汽车的支柱。车架好不好直接决定了你的车的寿命。现在市面上一般有钢架，铝架，碳架。没见过更高级的钛合金，不敢乱说。相应的，碳框价格最高，铝框次之，钢框最便宜，其中铝框较多。技术方面，比如目前国内捷安特和美利达的技术水平已经很不错了，基本满足了我们平时的需求。

其次，是传输服。目前主流的套装有禧玛诺和速联，从3*7的21速，3*8的24速，3*9的27速，3*10的30速，1*11的11速，2*11的22速。从低到高越来越贵。越贵的使用寿命，变速的平顺性等等都很完美。可以说，你的车坏了，好的变速器不一定是坏的。当然，变速器是需要保养的，需要清洗和上油。

再者，还有前叉。山地车的前叉是它的标志性物件。有线控或肩控气叉，油叉，低端弹簧叉。一般线控的比较贵，气叉也比较贵。现在很多1000元以上的山地车基本普及油叉，弹簧叉基本淘汰。

最后还有刹车、花鼓、轮组等配件。油刹是最贵的，但是分几个型号。一般3000以下的车都是禧玛诺315油刹组和马古拉油刹。一些一两千的车都配有严昊。相对高端的车都是直联禧玛诺或者速联全套变速刹车组。花鼓比裴琳花鼓好。车轮组与内外轮胎略有不同。听说现在流行真空轮胎。

说完了车价的原因，在这里我想说，车不贵，只有适合的才是王道。如果你需要的车只是上下班，那么一两千的车就够了。如果是发烧友，可以选择七八千甚至上万的。在这里，它 it’主要是合适。你只是通勤，给你一个专业的。It 就像那样。那里 没有太大区别，所以价格差异只是设计目标不同，而不是车贵。

希望我的回答能帮到你。感谢您的关注和支持。

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