为什么鹰潭停的久 为什么鹰潭发展不起来？
为什么鹰潭发展不起来？
，为什么可以 鹰潭发展不起来？江西省鹰潭市，位于江西省东北部，人口118万。2019年，其GDP为941.26亿元，在江西地级市中排名倒数第三，仅高于景德镇和萍乡。辖月湖区、余江区、贵溪市，总面积3556.7平方公里。信江流经鹰潭市全境，南北为山区。大部分人口集中在信江流经的山谷。浙赣、皖赣、夏颖铁路在鹰潭交汇。
制约鹰潭发展的主要有以下问题:
第一，城市的历史。自1983年设立地级市以来，鹰潭一直设立在乡镇一级，隶属上饶市贵溪县。因为一直是华东地区的铁路枢纽，也是全国铁路进入福建的唯一通道，所以设立了地级市，再下辖贵溪市和余江县各县。鹰潭在这方面并不出名，因为建城较晚，城市没有太多的历史背景。鹰潭出现在文学作品里，一是水浒传开头，二是围城里的方鸿渐，在鹰潭换火车。
二是产业布局不合理。鹰潭的产业布局以鹰潭的铁路枢纽物流业和贵溪市的铜加工业为主。交通枢纽在月湖区，而工业枢纽在20多公里外的贵溪市。两者并没有形成很好的联动效应，甚至很长一段时间都是各自为政，互不关联。由于工业设施布局分散，人口分散在贵溪市和鹰潭市。进入新世纪后，工业发展陷入瓶颈。
第三，人口少。鹰潭市人口只有118万，鹰潭市人口不到30万。是一个非常迷你的地级市，导致鹰潭招商引资非常被动的局面。往往会吸引几个大项目，因为缺工，很难招到工人。贵溪市经济开发区集中了大量的铜加工制造企业，很多工厂开工都不好。甚至工厂的工资都达到了6000多元，招工难。人口少，房地产业和商业发展也受到很大限制。几年前，鹰潭市甚至了购房政策，鼓励人们买房。
第四，铁路拉动的城市已经转变为铁路拉动的城市。鹰潭市聚集了浙赣、皖赣、夏颖三条铁路，长期以来是华东地区第一铁路枢纽，拥有华东地区最大的货运编组站。因此，铁路是鹰潭的基础市。进入高铁时代后，高铁枢纽被东部的上饶抢走，鹰潭只有一条东西向的沪昆过境高铁。失去了铁路枢纽地位的鹰潭，目前发展非常被动。随着周边人口大县如鄱阳、余干等地高铁的开通，鹰潭站的旅客越来越少，鹰潭市区的流动人口也越来越少，生意越来越难做。
第五，旅游资源没有得到很好的开发和利用。鹰潭本身就位于武夷山北麓，旅游资源丰富，有世界地质公园龙虎山，但龙虎山的开发利用是其一。直不太合理。首先，行程很短。很多游客半天左右就完成了游览，没有过夜客人。其次，龙虎山的门票价格比较高，很多游客游完之后觉得很不值钱，很难留住回头客。第三，龙虎山只有一条水路游览路线，没有山路。景区景点比较单一，很难给游客留下深刻的印象。
鹰潭作为江西省最小的地级市，未来依然充满机遇。
一是鹰潭港的建设和铁路的更替，新疆航运的全面发展，降低了整个赣东北地区大宗物资的运输成本，提高了该地区企业的利润，提高了企业的核心竞争力。在未来的招商引资中，成本是决定企业落户的重要因素。赣东北地处长三角地区的过渡地带，劳动力成本低。如果降低运输成本，可以吸引大量企业在此落户，承接浙江省的转移和溢出经济。
二是大力开发南部以龙虎山为主的旅游资源，北部以白鹤湖为主的生态农业旅游资源。鹰潭在把龙虎山打造成旅游景点的同时，还积极把方特主题公园和灵溪镇打造成主题农场游乐园，既能留住外地游客，又能实现一夜经济。
第三，鹰潭正在打造全域一体化战略，辖区内三区一体，不分农村和城市，聚集了大量人口，集聚了人口，提高了城市的规模和向心力。
四是物联网高级产业布局。
总的来说，鹰潭 的发展受到人口的限制。如果江西省能重新调整行政区划，将余干、万年划归上饶 s辖区并入鹰潭市，那么鹰潭可以增加其辖区人口近150万，充分扩大主城区，增加吸引力。通过现有的物联网高科技产业布局，肯定会发展的很好。
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